ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (991) Carrera GTS / Carrera 4 GTS คูเป้ & คาบริโอเลต์
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (991) Carrera GTS / Carrera 4 GTS รุ่นปี 2015–2019 (คูเป้และแค็บริโอเล็ต)
รุ่น 991 Carrera GTS / Carrera 4 GTS ปี 2015–2019 ผสมผสานความรู้สึกของ 911 สำหรับถนนเร็วกับพลังและความเร็วที่สามารถเปิดเผยความแตกต่างของขนาดเบรก รถคูเป้, แค็บริโอเล็ต, ขับเคลื่อนล้อหลัง, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เบรกเหล็ก, และ PCCB ต้องตรวจสอบความเหมาะสมก่อนสั่งซื้อ
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้ & คาบริโอเลต์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GTS/4 GTS: 340 มม. หรือ 350 มม.; PCCB: 350 มม. หรือ 410 มม. ตามปี/แพ็กเกจ
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GTS/4 GTS: 330 มม. หรือ 350 มม.; PCCB: 350 มม. หรือ 390 มม. ตามปี/แพ็กเกจ
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ยืนยันรุ่น 991.1 กับ 991.2, VIN/รหัสเบรก, ประเภทคาลิปเปอร์, เส้นผ่าศูนย์กลางโรเตอร์ และระยะห่างล้อ ก่อนเลือก StopFlex CCB
- อย่าเข้าใจผิดว่าการปรับตำแหน่งโรเตอร์ GT3/Turbo PCCB สามารถใช้ร่วมกับอุปกรณ์ GTS ได้; การพูดคุยเกี่ยวกับการติดตั้งของเจ้าของรถชี้ให้เห็นถึงความแตกต่างของตำแหน่ง.
- รถที่ใช้เบรกเหล็กเดิมมักจะง่ายที่สุดเมื่อชุด StopFlex ตรงกับโครงสร้างของคาลิปเปอร์ปัจจุบัน
- การแปลงขนาดเป็น 410/390 มม. สำหรับผู้ที่พร้อมตรวจสอบคาลิปเปอร์, แผงยึด, ล้อ และสมดุลเบรกเป็นชุดเต็ม
- ผู้ซื้อสำหรับการใช้งานบนสนามควรเตรียมงบประมาณสำหรับน้ำมันหล่อลื่น, ช่วงเวลาการตรวจสอบ, และการระบายความร้อน หากการใช้งานนานหรือเป็นสนามที่เบรกหนัก
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เลือกขนาด StopFlex CCB ที่เล็กที่สุดที่ตรงกับคาลิปเปอร์โรงงานปัจจุบัน เพื่อความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวันและการดูแลรักษาที่ไม่ยุ่งยาก
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เลือกแพ็กเกจ StopFlex CCB ที่ใหญ่ที่สุดที่พอดีกับคาลิปเปอร์ GTS และล้อที่ตรวจสอบแล้ว โดยคำนึงถึงการระบายความร้อนสำหรับการใช้งานซ้ำหลายรอบ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ชุด StopFlex สำหรับมอเตอร์สปอร์ตเท่านั้น หลังจากยืนยันแพ็กเกจคาลิปเปอร์, การยึดเกาะของยาง, แอโร่/โหลด, ช่องระบายอากาศเบรก, และแผนการบำรุงรักษา
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานของ 991 Carrera GTS หรือคาลิปเปอร์หลังตลาดได้ไหม?
ได้แน่นอน หากสั่งชุดสำหรับแพ็กเกจคาลิปเปอร์ที่ติดตั้งอยู่บนรถในปัจจุบัน ยืนยันว่าชุดเบรกเหล็ก GTS, PCCB โรงงาน หรือฮาร์ดแวร์ BBK หลังตลาด เนื่องจากชิ้นส่วน PCCB ของ 991 GTS และ GT3/Turbo อาจไม่สามารถใช้แทนกันได้เสมอไปตาม offset ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1322218-are-991-1-and-2-gt3-pccbs-different-from-1-and-2-gts-pccbs.html))
ควรเลือกขนาด StopFlex CCB สำหรับ 991 Carrera GTS หรือ Carrera 4 GTS ปี 2015–2019 แบบไหน?
เปรียบเทียบการตั้งค่าปัจจุบันของคุณก่อน: การตั้งค่าระบบเบรกเหล็ก 340/330 หรือ 350/350 หรือแพ็กเกจขนาด PCCB ที่ถูกต้อง สำหรับรถที่ติดตั้ง PCCB เจ้าของมักแยก 991.1 GTS ที่ 350/350 และ 991.2 GTS ที่ 410/390 ดังนั้นโปรดยืนยันข้อมูล VIN/การสร้างก่อนสั่งซื้อ ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1322218-are-991-1-and-2-gt3-pccbs-different-from-1-and-2-gts-pccbs.html))
การอัปเกรดจาก 991 GTS เป็นชุด StopFlex CCB สำหรับใช้งานบนถนนและในชีวิตประจำวันเป็นเรื่องที่เหมาะสมไหม?
ใช่ หากคุณเลือกการตั้งค่าที่เน้นใช้งานบนถนนและต้องการโรเตอร์ที่เบาลง พร้อมการตั้งค่าที่ให้ความรู้สึกสะอาดและคมชัดขึ้น ควรคำนึงถึงความรู้สึกแรกเมื่อรถเย็นที่แตกต่างจากการใช้งานบนถนนที่ร้อนเต็มที่ ดังนั้นอย่าเลือกขนาดเกินความจำเป็นเพื่อความสวยงามเท่านั้น
ต้องการการระบายความร้อนของเบรกเพิ่มเติมเมื่ออัปเกรด 991 Carrera GTS เป็น StopFlex CCB สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งที่หนักไหม?
สำหรับการใช้งาน HPDE เป็นครั้งคราว การเลือกขนาดที่เหมาะสม การใช้น้ำมันหล่อลื่น และการตรวจสอบเป็นสิ่งสำคัญที่สุด สำหรับการใช้งานต่อเนื่องบนสนามแข่งที่มีการใช้งานเบรกหนัก หรือการใช้งาน 991.2 GTS ที่ความเร็วสูง ควรเพิ่มการระบายความร้อน เนื่องจากเจ้าของมักพูดถึงการอัปเกรดท่อระบายอากาศและข้อจำกัดในชุดขนาด 350 มม. ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1422671-brake-cooling-duct-upgrade.html))
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด