ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Taycan Turbo / Turbo S / Turbo GT ซีดาน, Sport Turismo & Cross Turismo
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Taycan Turbo / Turbo S / Turbo GT รุ่น Sedan, Sport Turismo & Cross Turismo ปี 2020–2026
Y1A/Y1B/Y1C Taycan Turbo, Turbo S และ Turbo GT เป็นรถไฟฟ้าที่มีความเร็วสูงและน้ำหนักมาก ซึ่งระบบรีเจนช่วยลดการสึกหรอของเบรกจนกว่าจะมีการหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ ซึ่งจะทำให้เกิดความร้อนสะสมในระบบ เบรก Turbo สามารถเป็นขนาด PSCB หรือ PCCB ได้ ในขณะที่ Turbo S/Turbo GT ใช้ชุดเบรก PCCB ขนาดใหญ่กว่า 420/410
- รูปแบบตัวถัง: ซีดาน, Sport Turismo & Cross Turismo
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Turbo: 415 มม. (PSCB), 420 มม. (PCCB); Turbo S/Turbo GT: 420 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Turbo: 365 มม. (PSCB), 410 มม. (PCCB); Turbo S/Turbo GT: 410 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันรุ่น, ตัวถัง, ปีโมเดล และตัวเลือกเบรกจากโรงงานก่อนสั่งซื้อ; Taycan Turbo อาจทำให้สับสนได้
- จับคู่ชุด StopFlex กับชุดคาลิปเปอร์/โรเตอร์ ไม่ใช่แค่ป้ายชื่อหรือสีล้อ
- เป้าหมายที่ปลอดภัยสำหรับการเปลี่ยนหรืออัปเกรด Turbo S และ Turbo GT คือ 420/410
- สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ควรให้ความสำคัญกับการจับที่คาดการณ์ได้และเสียงรบกวนต่ำกว่าช่วงอุณหภูมิสำหรับการแข่งขัน
- สำหรับการใช้งานบนภูเขา, ทางด่วน หรือสนามแข่งซ้ำ ๆ ควรวางแผนช่องระบายอากาศ/ช่วงเวลาการตรวจสอบตามน้ำหนักและความเร็วของรถ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ใช้ขนาด StopFlex ที่ตรงกับคาลิปเปอร์และความกว้างล้อที่มีอยู่ในรถ
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เลือกชุด StopFlex ที่รองรับได้มากที่สุด โดยปกติคือ 420/410 หากคาลิปเปอร์รองรับ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ StopFlex เท่านั้นกับชุดคาลิปเปอร์, ทางระบายความร้อน, ความกว้างของล้อ และแผนการตรวจสอบเฉพาะกิจที่ได้รับการยืนยันแล้ว
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับคาลิปเปอร์ของ Taycan Turbo, Turbo S หรือ Turbo GT ของโรงงานได้ไหม?
สามารถได้ แต่ชุดต้องตรงกับชุดคาลิปเปอร์ที่ติดตั้งอยู่แล้วในรถ เทคโนโลยี PSCB ของ Turbo ไม่เหมือนกับ PCCB ของ Turbo S หรือ Turbo GT
ควรสั่งขนาด StopFlex ไหนสำหรับแถวนี้ของ Taycan?
สำหรับ Taycan Turbo ให้ตรวจสอบว่ารถมีชุด PSCB ขนาด 415/365 หรือชุด PCCB ขนาด 420/410 หรือไม่ สำหรับ Turbo S และ Turbo GT เริ่มต้นด้วยชุดหน้า 420 และหลัง 410 เว้นแต่รถจะได้รับการดัดแปลง
ชุด StopFlex CCB เป็นมิตรกับการใช้งานในชีวิตประจำวันบน Taycan ที่ใช้งานหนักไหม?
ได้ ถ้าเลือกชุดสำหรับใช้งานบนถนนและคู่เฟรคที่เข้ากัน เนื่องจาก Taycan มักใช้รีเจนก่อน ให้แน่ใจว่าชุดเบรกถูกเบดดิ้งอย่างถูกต้อง และคาดหวังการใช้งานเบรกเฟรคที่แน่นเป็นครั้งคราวเพื่อรักษาความรู้สึกให้คงที่
ต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานหนักกับชุด StopFlex CCB บน Taycan ไหม?
สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันทั่วไป มักจะไม่จำเป็น สำหรับการเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ การลงเขา หรือการขับบนสนามแข่ง การระบายความร้อน การไหลเวียนของอากาศรอบล้อ และการตรวจสอบหลังการใช้งานกลายเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากมวลของ Taycan สามารถสร้างความร้อนขึ้นได้อย่างรวดเร็ว
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด