ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติกสำหรับ Toyota GR Supra / Supra (A90/A91)
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Toyota GR Supra / Supra (A90/A91) ปี 2020-2026
GR Supra A90/A91 เป็นรถแฮตทริคคูเป้ขับหลังที่ใช้งานในชีวิตประจำวันและสนใจเพื่อการแข่ง HPDE ระดับจริง โดยเฉพาะในรุ่น 3.0 และรุ่นเกียร์ธรรมดา การเลือกอัปเกรดเบรกมักแบ่งตามฮาร์ดแวร์รุ่น 2.0 กับ 3.0, การเคลียร์ล้อ และว่ารถจะใช้ซ้ำการเบรกแรงๆในระยะยาวหรือไม่
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GR Supra (3.0): 348 มม.; Supra (2.0): 330 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GR Supra/Supra: 345 มม., 330 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ขนาดที่เข้ากันได้เล็กลงเหมาะสำหรับรถ 2.0 ที่ใช้งานบนถนนเป็นหลัก หรือลูกค้าที่ต้องการระบบเบรกที่เบาและสะอาดสำหรับการใช้งานบนถนน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ชุดขนาดใหญ่ของ GR Supra 3.0 เป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยสำหรับการใช้งานผสมผสานระหว่างถนนและ HPDE ซ้ำๆ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับรถที่มีแอโร่พาร์ทหนัก ยางหนึบ หรือการใช้งานบนสนามเป็นเวลานาน ควรเลือกขนาดที่เข้ากันได้มากที่สุด พร้อมพื้นที่สำรองสำหรับปากกาและล้อ
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรด Toyota GR Supra A90/A91 เป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex โดยยังใช้ปากกาดิสเคลื่อนจากโรงงานได้ไหม?
โดยปกติใช่ หากชุดเบรกสร้างขึ้นตามปากกาหรือฮีทแพ็คของคุณอย่างถูกต้องแล้ว หากคุณใช้งชุดเบรกหลังตลาดกลางแจ้งอยู่แล้ว ควรยืนยันรุ่นปากกา การตั้งตัวของโรเตอร์ และการเคลียร์ล้อก่อนการสั่งซื้อ
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ขนาดใดที่เหมาะกับ Supra A90/A91 ของคุณบ้าง?
ควรจับคู่ชุดเบรกให้ตรงกับแพลตฟอร์มเริ่มต้นของคุณก่อน: รถ 2.0 กับรถ 3.0/A91 ใช้ชุดเบรกด้านหน้าที่แตกต่างกัน รถที่เน้นใช้งานบนถนนอาจเลือกขนาดใกล้เคียงโรงงานมากขึ้น ในขณะที่รถที่ใช้งานบนสนามบ่อยๆ ควรเลือกรุ่นที่ความสามารถในการรับความร้อนสูงกว่า
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เป็นการอัปเกรดสำหรับรถขับในชีวิตประจำวันของ Toyota GR Supra รวมถึงการหยุดในอากาศเย็นหรือไม่?
สำหรับ Supra ที่เน้นใช้งานบนถนนเป็นหลัก การอัปเกรดนี้อาจเป็นตัวเลือกที่ดีเพื่อการลดฝุ่นเบรกและการลดน้ำหนักในการหมุนของล้อ โดยไม่ทำให้รถกลายเป็นรถสำหรับสนามเท่านั้น หากคุณไวต่อความรู้สึกหยุดในอากาศเย็น ควรเลือกชุดที่ออกแบบสำหรับใช้บนถนนมากกว่าเฉพาะขนาดสำหรับการใช้งานบนสนาม
Supra A90/A91 ของฉันจะต้องมีการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่เมื่อใช้ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับการเลี้ยวซ้ำๆ อย่างแรง?
โดยปกติสำหรับการขับขี่แบบสนุกสนานเป็นครั้งคราวไม่จำเป็น สำหรับสมาชิกที่เข้าร่วม HPDE อย่างต่อเนื่องบนรถ 3.0/A91 ที่ใช้ยางหนึบ การระบายอากาศเพิ่มเติมและการตั้งค่ารวมที่เน้นการจัดการความร้อนก็สำคัญ เพราะ Supra มีความเร็วพอที่จะทำให้เบรกรับภาระในระยะเวลานาน
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด