ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster ปี 2010–2011
รถ 997 Sport Classic / Speedster ปี 2010–2011 เป็นรถหายากในตระกูล 997.2 โดย Sport Classic ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 250 คัน และ Speedster จำนวน 356 คัน การสั่งเบรกต้องตรวจสอบ VIN เพราะรถอาจใช้ฮาร์ดแวร์แบบเหล็กขนาด 330 มม. หรือแบบ PCCB ขนาด 350 มม. ดังนั้น ควรยืนยันปีกนก, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ และระยะห่างของล้อก่อนการผลิต StopFlex
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้ & Speedster
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Sport Classic/Speedster: 330 มม. หรือ 350 มม. (PCCB), ยืนยันโดย VIN
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Sport Classic/Speedster: 330 มม. หรือ 350 มม. (PCCB), ยืนยันโดย VIN
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ยืนยันขนาด 330 มม. กับ 350 มม. จาก VIN และการวัดโรเตอร์ ไม่ใช่แค่ชื่อรุ่นเท่านั้น
- ตรวจสอบว่ารถมีเบรก PCCB/ปีกนกสีเหลืองจากโรงงาน, เบรกเหล็กจากโรงงาน หรือเป็นการปรับปรุงก่อนหน้านี้หรือไม่
- นักสะสมมักต้องการอัปเกรดที่ดูเรียบร้อยและสามารถย้อนกลับได้ โดยไม่ต้องเดาเบรกเกอร์
- 350 มม. เป็นตัวเลือกที่แข็งแรงกว่าเฉพาะเมื่อปีกนก, ระยะห่างของฮาร์ดแวร์, แผ่นเบรก, และล้อเข้ากันได้ดีเท่านั้น
- สำหรับการใช้งานหนักซ้ำๆ ควรวางแผนระบบน้ำมันเบรก, ผ้าเบรก และการระบายความร้อนก่อนที่จะสันนิษฐานว่าเซรามิกช่วยลดความร้อนเท่านั้น
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ใช้ขนาด StopFlex ที่ตรงกับฮาร์ดแวร์ปัจจุบันที่ตรวจสอบแล้ว 330 มม. เหมาะสำหรับรถโรงงานเหล็กที่เน้นความเป็นต้นฉบับและการติดตั้งง่ายที่สุด
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เลือก 350 มม. เฉพาะเมื่อแพ็คเกจปีกนก, ระยะห่าง และล้อได้รับการยืนยันแล้วว่าตรงกัน
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
Run the 350 mm setup with validated ducts, high-temp fluid, matched pads, and regular thermal inspection.
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เหมาะกับรถ 997 Sport Classic หรือ Speedster ที่มีปีกนกโรงงานหรือไม่?
ใช่ หากชุดนี้สร้างขึ้นตามพารามิเตอร์ของปีกนกและโรเตอร์ในรถของคุณ ส่ง VIN, รูปถ่ายปีกนก และการวัดโรเตอร์ให้ StopFlex เพื่อให้ตรงกับเบรกเหล็กโรงงาน, PCCB หรือเบรกหลังตลาดอะไรก็ตาม
ฉันควรสั่งชุด StopFlex ขนาด 330 มม. หรือ 350 มม. สำหรับรถ 997 Sport Classic / Speedster นี้?
อย่าเลือกเพียงชื่อรุ่นเท่านั้น ควรยืนยันโดย VIN และการวัดทางกายภาพ เพราะทั้งสองขนาด 330 มม. และ 350 มม. ปรากฏในกลุ่มรถนี้
การอัปเกรดเป็น StopFlex CCB เหมาะสมสำหรับการขับบนถนนและการหยุดในอากาศเย็นในรถ 997 นี้หรือไม่?
ใช่ เมื่อใช้ร่วมกับผ้าเบรกสำหรับถนนและกระบวนการเบรกที่เหมาะสม หากรถใช้งานส่วนใหญ่เป็นการขับในวันหยุดสุดสัปดาห์ ควรเลือกชุดที่ให้การตอบสนองที่สะอาด ฝุ่นน้อย และพฤติกรรมเย็นที่คาดเดาได้ มากกว่าการเน้นความเร็วสูงสุดบนสนามแข่ง
ยังคงต้องการการระบายความร้อนของเบรกหรือไม่ หากอัปเกรดเป็นโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ในรถ 997 นี้?
สำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วปกติ ชุด StopFlex และน้ำมันเบรกที่เหมาะสมเป็นปัจจัยหลักในการตัดสินใจ สำหรับการใช้งานต่อเนื่อง การเบรกหนักในสนามแข่ง หรือการหยุดซ้ำๆ ที่ความเร็วสูง ควรเพิ่มช่องระบายอากาศและตรวจสอบอุณหภูมิ เพราะปีกนก, ผ้าเบรก และน้ำมันเบรกยังคงดูดซับความร้อนอยู่
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด