ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (997) GT3 / GT3 RS
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิกส์สำหรับ Porsche 911 (997) GT3 / GT3 RS ปี 2007–2011
GT3 / GT3 RS รุ่น 997 เป็นรุ่น Mezger-era ของ 911 ที่ซื้อเพื่อความรู้สึกคันเบรกที่แม่นยำ น้ำหนักเบา และใช้งานบนสนามแข่งซ้ำๆ ตัวเลือกเบรกมักแบ่งระหว่างการรักษาความรู้สึกแบบโรงงานที่เป็นของสะสมและการสร้างชุดสำหรับการใช้งานในสนามแข่งหรือการแข่งรถที่ทนทาน
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GT3/RS: 350 มม. หรือ 380 มม., 380 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GT3/RS: 350 มม., 350 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันว่ารถเป็นแบบ 350/350 เหล็ก, 380/350 PCCB หรือเป็นการปรับเปลี่ยนก่อนสั่งซื้อ
- การเปลี่ยนจากหน้าขนาด 350 มม. เป็น 380 มม. มักต้องตรวจสอบความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์/อะแดปเตอร์และความชัดเจนของล้อ
- สำหรับรถที่ใช้งานบนถนนและสนามแข่ง ควรเลือกชนิดผ้าเบรกและขนาดโรเตอร์พร้อมกัน แทนที่จะเน้นเฉพาะเส้นผ่านศูนย์กลางเท่านั้น
- สำหรับการใช้งานหนักในสนามแข่ง ควรวางแผนช่องระบายความร้อน น้ำมันเบรก และช่วงเวลาการตรวจสอบตามชุด StopFlex
- สำหรับรถสะสม ควรเลือกการปรับเปลี่ยนที่สามารถย้อนกลับได้ โดยรักษาความสมดุลและคาลิปเปอร์โรงงานเท่าที่เป็นไปได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ใช้ขนาด StopFlex ที่ตรงกับโรงงาน โดยปกติคือ 350/350 หรือ PCCB 380/350 เพื่อความพอดีและการใช้งานบนถนนที่ราบรื่น
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เลือกขนาด 380/350 เมื่อรถมีอุปกรณ์คาลิปเปอร์ที่ถูกต้องและใช้งานเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ชุด StopFlex ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดเท่านั้น เมื่อยืนยันว่ามีคาลิปเปอร์ ระบบระบายความร้อน ผ้าเบรก ล้อ และการตรวจสอบสำหรับการใช้งานในสนามแข่งแล้ว
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิกส์ StopFlex จะเข้ากันได้กับ GT3 หรือ GT3 RS ปี 997 ที่มาพร้อมคาลิปเปอร์โรงงานหรือไม่?
ใช่ หากสั่งชุดให้ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์และชุดคาลิปเปอร์โรงงานที่รถใช้อยู่ หากรถของคุณมีคาลิปเปอร์หลังตลาดนอกหรือเป็นการปรับเปลี่ยนจาก 350 เป็น 380 ก่อนสั่งซื้อ กรุณาแจ้งรุ่นคาลิปเปอร์, แผ่นรอง, ล้อ และขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน
ฉันควรเลือกขนาดโรเตอร์ StopFlex สำหรับ GT3 / GT3 RS ปี 2007–2011 อย่างไร?
เลือกให้ตรงกับการตั้งค่าปัจจุบันของรถ: หลายคันเป็นแบบหน้าและหลัง 350 มม. ในขณะที่ชุดที่ใช้ PCCB มักเป็นหน้า 380 มม. และหลัง 350 มม. ห้ามสั่งซื้อหน้า 380 มม. สำหรับรถที่เป็น 350 มม. เว้นแต่จะมีความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์/อะแดปเตอร์ที่พร้อมใช้งานหรือกำลังจะติดตั้ง
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิกส์ StopFlex เหมาะสมสำหรับการขับบนถนนและการหยุดรถในอากาศเย็นครั้งแรกบน GT3 ปี 997 หรือไม่?
ใช่ เมื่อใช้งานร่วมกับผ้าเบรกที่เหมาะสมสำหรับถนน หลีกเลี่ยงผ้าเบรกสำหรับการแข่งขันเท่านั้น หากรถใช้งานในชีวิตประจำวัน ขับในหุบเขา หรือเริ่มต้นในอากาศหนาว เพราะการเลือกผ้าเบรกเป็นปัจจัยสำคัญต่อพฤติกรรมในอุณหภูมิต่ำ
สำหรับการใช้งานในสนามแข่งเป็นเวลานาน การอัปเกรดเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิกส์ StopFlex ช่วยลดความจำเป็นในการระบายความร้อนของเบรกหรือไม่?
ไม่. เบรกของ 997 GT3 สามารถสร้างอุณหภูมิความร้อนของเบรกได้อย่างรุนแรงในระหว่างการใช้งานหนักเป็นเวลานาน ดังนั้น ช่องระบายอากาศ น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อน แผ่นเบรกที่เข้ากันได้ และเทคนิคการพักเบรกยังคงมีความสำคัญ สำหรับยางซิ่ง แอโร่ หรือการแข่งระยะยาว ควรเลือกชุดอุปกรณ์เป็นชุดแข่งเต็มรูปแบบแทนการเปลี่ยนแค่โรเตอร์
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด