ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (997) GT2 / GT2 RS
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (997) GT2 / GT2 RS รุ่นปี 2008–2011
The 997 GT2 และ GT2 RS รุ่นจำกัดเป็นรถคูเป้ 911 ที่ใช้เครื่อง Mezger เทอร์โบแรงสูงขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมขนาดเบรก PCCB จากโรงงานที่ 380 มม. ที่ด้านหน้าและ 350 มม. ที่ด้านหลัง ผู้ซื้อมักต้องการสมดุลเบรกจากโรงงาน ลดความกังวลเรื่องการเปลี่ยนโรเตอร์ และมั่นใจสำหรับการใช้งานบนถนนหรือสนามแข่งอย่างรวดเร็ว
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GT2/RS: 380 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GT2/RS: 350 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันว่ารถเป็นรุ่น 997.1 GT2 หรือ 997.2 GT2 RS ก่อนสั่งซื้ออุปกรณ์
- รถที่ติดตั้งคาลิปเปอร์ PCCB จากโรงงาน ควรคงรูปแบบ 380F/350R เว้นแต่จะระบุชุดเบรกแบบกำหนดเองเต็มรูปแบบ
- ความชัดเจนของล้อแบบ Center-lock สำหรับ GT2 RS และระยะหางของฮัท ควรตรวจสอบก่อนการผลิต
- ผู้ซื้อสำหรับสนามแข่งควรวางแผนช่องระบายอากาศ น้ำมันเบรก และช่วงเวลาการตรวจสอบ ไม่ใช่แค่ขนาดโรเตอร์
- เจ้าของหลายรายเปรียบเทียบการเปลี่ยนเป็นเบรกเหล็ก เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน PCCB และการสึกหรอบนสนามแข่งเป็นปัญหาที่พบบ่อย
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
สำหรับการใช้งานบนถนน: เลือกชุดทดแทน StopFlex CCB ขนาด 380 มม. ที่ด้านหน้าและ 350 มม. ที่ด้านหลัง เพื่อความรู้สึกเหมือนของเดิมและการติดตั้งที่เรียบร้อย
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับวันแข่งบนสนาม: ควรรักษาขนาด 380/350 แต่ระบุชุด StopFlex ที่เน้นการใช้งานบนสนามและยืนยันสภาพการระบายความร้อน
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับมอเตอร์สปอร์ต: ควรเปลี่ยนแปลงขนาดเกิน 380/350 เฉพาะเมื่อมีการยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ ล้อ สมดุล และความต้องการระบายความร้อนสำหรับความทนทาน
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากันได้กับ GT2 หรือ GT2 RS รุ่นปี 2008–2011 ที่ติดตั้งคาลิปเปอร์ PCCB จากโรงงานหรือไม่?
ใช่ สั่งชุดตามโครงสร้างของ PCCB ขนาด 380 มม. ที่ด้านหน้าและ 350 มม. ที่ด้านหลัง หากรถมีคาลิปเปอร์หลังตลาดนอกหรืออุปกรณ์แปลงเป็นเหล็กก่อนหน้านี้ ควรแจ้งรุ่นคาลิปเปอร์, แผ่นรอง, ล้อ และระยะหางฮัทก่อนสั่งซื้อ
ฉันควรเลือกขนาด StopFlex สำหรับรุ่น 997 GT2 / GT2 RS ปี 2008–2011 นี้อย่างไร?
ใช้ขนาด 380 มม. ที่ด้านหน้าและ 350 มม. ที่ด้านหลัง สำหรับชุด GT2/GT2 RS ที่ติดตั้ง PCCB จากโรงงานเท่านั้น ห้ามผสมกับชุด GT3, Turbo หรือชุดแปลงโดยไม่ตรวจสอบรุ่นคาลิปเปอร์และอุปกรณ์ติดตั้งให้แน่ชัด
การอัปเกรด StopFlex CCB เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนและการหยุดรถในอากาศเย็นครั้งแรกหรือไม่?
สำหรับการใช้งานบนถนน ควรเลือกชุด StopFlex ที่เน้นการใช้งานบนถนนและทำการเบรกให้ถูกต้อง ควรคำนึงถึงชนิดของผ้าเบรกและอุณหภูมิในครั้งแรกที่เบรกเย็น หลีกเลี่ยงการเลือกแบบสำหรับการแข่งขันเท่านั้น สำหรับรถ GT2 ที่ใช้งานบนถนนเป็นหลัก
สำหรับการเข้าโค้งหนักซ้ำๆ ใน 997 GT2 RS ชุดหยุดFlex CCB ยังจำเป็นต้องมีการจัดการความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่?
ใช่ 997 GT2 RS มีความเร็วเพียงพอที่จะทำให้เบรกรับภาระเกินในเซสชันที่ยาว ดังนั้นช่องระบายอากาศ น้ำมันหล่อลื่นใหม่ การเบรกให้ดี และรอบพักเย็นยังคงสำคัญ หากวางแผนใช้งานความเร็วสูงเป็นเวลานาน ควาสั่งชุดสำหรับการแข่งบนสนามหรือมอเตอร์สปอร์ตโดยเฉพาะ
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด