ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกส์สำหรับ Audi R8 (42) คูเป้ & สไปเดอร์
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมคิกสำหรับ Audi R8 (42) ปี 2007-2015 แบบคูเป้และ Spyder
Audi R8 รุ่นปี 2007-2015 Type 42 เป็นรถถนนเครื่องกลางที่ใช้งานทั้งในแบบสะสมและการขับขี่บนถนนที่เน้นความเร็วหรือบนสนามแข่ง ในโครงรถนี้ คำถามหลักเกี่ยวกับเบรกคือควรเลือกชุดเบรกเหล็กเดิมขนาด 365 มม. หรือชุดคาร์บอนเซอร์เมคิกโรงงานขนาด 380 มม. ก่อนสั่งซื้อ
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้ & Spyder
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: R8: 365 มม., 380 มม. (CCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: R8: 356 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
การเลือกขนาด 365/356 เป็นเส้นทางที่ถูกต้องสำหรับรถที่ใช้เบรกเหล็กแบบเดิมในรุ่น Type 42 ที่ต้องการเปลี่ยนเป็นขนาด OEM ที่สะอาด
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ชุดหน้าขนาด 380 มม. เหมาะสำหรับรถที่ใช้เบรกเซอร์เมคิกโรงงาน หรือเจ้าของที่ให้ความสำคัญกับความสามารถในการระบายความร้อนมากขึ้นด้านหน้า
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ในกรณีของการใช้งานความเร็วสูงซ้ำๆ ควรเลือกขนาดที่ตรงกับแพ็คเกจคาลิเปอร์ของคุณก่อน แล้วค่อยๆ ปรับสมดุลไปยังด้านหน้าที่ใหญ่ขึ้น หากรถของคุณสร้างขึ้นเพื่อรองรับมัน
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันจะอัปเกรด Audi R8 (42) ของฉันเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมคิก StopFlex ได้ไหม ในขณะที่ยังใช้คาลิเปอร์โรงงานอยู่?
ได้ค่ะ หลายๆ คนที่สนใจรุ่น Type 42 ต้องการรักษาโครงสร้างเบรกเดิม แต่ต้องให้แน่ใจว่ายูนิตจะพอดีกับแพ็คเกจเบรกเดิมบนรถ คำถามสำคัญคือรถของคุณใช้ชุดหน้าแบบเหล็กขนาด 365 มม. หรือชุดหน้าคาร์บอนเซอร์เมคิกขนาด 380 มม. ก่อนสั่งซื้อ
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมคิก StopFlex ขนาดใดเหมาะสมกับ Audi R8 (42) ปี 2007-2015 ของฉัน?
สำหรับรถที่ใช้เบรกเหล็กมาตรฐาน ส่วนใหญ่ขนาดเบรกพื้นฐานคือ 365 มม. ที่ด้านหน้าและ 356 มม. ที่ด้านหลัง หาก R8 ของคุณสร้างขึ้นจากชุดเบรกเซอร์เมคิกโรงงาน ขนาดที่ถูกต้องคือ 380 มม. ควรยืนยันจากขนาดโรเตอร์และชุดคาลิเปอร์ แทนการอ้างอิงเพียงปีของรถ
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมคิก StopFlex เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันบน Audi R8 (42) รวมถึงการเบรกในอุณหภูมิเย็นครั้งแรกไหม?
สำหรับ R8 ที่ใช้งานในชีวิตประจำวัน การอัปเกรดนี้เหมาะสมที่สุดหากคุณต้องการลดฝุ่นเบรก น้ำหนักเบาลง และคุณสมบัติของโรเตอร์ที่อยู่ได้นานขึ้น หากความสำคัญของคุณคือต้องการความรู้สึกเบรกในสภาพอากาศเย็นและความรู้สึกต่ำในความเร็วต่ำในจราจร ควรพิจารณาให้ดีในเลือกชุดและแผ่นเบรก
รถ Audi R8 (42) ของฉันจำเป็นต้องระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือวางแผนพิเศษ เมื่อต้องการอัปเกรดเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมคิก StopFlex สำหรับการขับขี่ที่เร่งรีบไหม?
ในกรณีใช้งานบนถนนอย่างเต็มที่ การไล่อากาศตามโรงงานมักเป็นจุดเริ่มต้น แต่หากมีการใช้งานที่เน้นความเร็วสูงซ้ำๆ ควรใส่ใจเลือกแผ่นเบรก น้ำหล่อเย็น และการจัดการความร้อนโดยรวม เพื่อให้ชุดเบรกทำงานในสภาพที่เหมาะสมกับการใช้งานนั้น
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด