ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกส์สำหรับ Audi TTRS / TTS (8J) คูเป้ & Roadster
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Audi TTRS / TTS (8J) คูเป้ & โรดสเตอร์ 2008-2014
TTRS/TTS 8J เป็นรถออดี้แบบ AWD ขนาดกะทัดรัด พร้อมเบรกจากโรงงานที่แรง แต่ชุดหน้าต่างต่างกันอย่างมากระหว่าง TTS กับ TTRS ผู้ซื้อมักสนใจลดน้ำหนักที่ไม่ได้ยึดติดกับล้อ, การติดตั้งที่ดูเรียบร้อยแบบโรงงาน, และความสามารถในการเคลียร์ล้อและคาลิเปอร์กับขนาดโรเตอร์ที่เลือก
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้ & โรดสเตอร์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: TTRS: 370 มม.; TTS: 340 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: TTRS: 310 มม.; TTS: 310 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ชุด 340/310 เหมาะสำหรับรถ TTS ที่ใช้งานในถนนและขับเร็วที่ต้องการความเบรกเบากว่าจากโรงงาน โดยไม่สร้างความยุ่งยากในการติดตั้ง
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ชุด 370/310 เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับเจ้าของ TTRS หรือรถที่ใช้งานหนักที่ต้องการความสามารถในการทนความร้อนด้านหน้ามากขึ้นและแรงกดมากขึ้น
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ชุดที่มีระยะเคลียร์สูงสุดที่ได้รับการยืนยันและตรงกับคาลิเปอร์และล้อของคุณเท่านั้น จากนั้นสนับสนุนด้วยการระบายความร้อนและอุปกรณ์เสริมที่เหมาะสม
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรดชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ให้กับ Audi TTRS หรือ TTS (8J) โดยยังคงใช้คาลิเปอร์โรงงานได้ไหม?
ได้ ถ้าชุดได้รับการจับคู่กับชุดเบรก 8J และชนิดคาลิเปอร์ของคุณอย่างแม่นยำ คาลิเปอร์หน้าของ TTRS จากโรงงานและการแปลงเบรกขนาดใหญ่ของหลังmarket หลายชุดต้องการการยืนยันความพอดีก่อนสั่งซื้อ เนื่องจากระยะเอียงและการเคลียร์ของล้ออาจเปลี่ยนแปลงได้
ขนาดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex อันใดที่เหมาะสมกับ Audi TTRS หรือ TTS (8J) ของคุณ?
สำหรับแถวนี้ โดยปกติ TTS จะใช้เบรกหน้า 340 มม. และเบรกหลัง 310 มม. ในขณะที่ TTRS ใช้เบรกหน้า 370 มม. และเบรกหลัง 310 มม. หากรถของคุณแปลงเป็น TTRS หรือตั้งค่าชุดเบรกหน้าที่แตกต่างกัน ให้สั่งซื้อโดยดูจากชุดคาลิเปอร์/โรเตอร์บนรถของคุณ ไม่ใช่แค่ชื่อรุ่น
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เป็นการอัปเกรดที่ดีสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันสำหรับ Audi TTRS หรือ TTS (8J) รวมถึงการหยุดรถในอากาศเย็นเป็นครั้งแรกไหม?
สำหรับรถ 8J ที่ใช้ในถนนเป็นหลัก ชุดนี้เหมาะที่สุดเมื่อคุณต้องการลดน้ำหนักที่ไม่ได้ยึดติดกับล้อและการใช้งานในชีวิตประจำวันให้เรียบร้อยมากขึ้น หากความสำคัญของคุณคือการขับขี่อย่างราบรื่น ควรเลือกชุดผงจุดเบรกที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้ความรู้สึกในการหยุดครั้งแรกยังคงเป็นไปตามคาด
รถ Audi TTRS หรือ TTS (8J) ของฉันจะต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่ สำหรับการขับขี่ที่แรงหรือใช้บนสนามแข่ง?
โดยทั่วไปไม่จำเป็น หากเลือกขนาดให้เหมาะสม สำหรับการวิ่งแบบแรงต่อเนื่อง การใช้งานในสนามที่มีรอบแข่งหนัก การใช้งานออนดิสท์ยาวๆ หรือล้อที่มีการเกาะถนนสูง นั้น การระบายความร้อนและระบบเบรกโดยรวมยังคงสำคัญ ดังนั้นผู้ซื้อที่วางแผนใช้งานหนักต่อเนื่องควรรวมท่อระบายอากาศและการไหลเวียนของอากาศรอบล้อไว้ในแพ็คเกจ
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด