ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ไมก์สำหรับ BMW M235i (F44) Gran Coupe
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์อมิกสำหรับ BMW M235i (F44) รุ่นปี 2020-2026
M235i รุ่น F44 Gran Coupe เป็นรถคอมแพคท์ขับสี่แบบ AWD มีบุคลิกด้านหน้าที่หนักแน่นและความรู้สึกในการขับบนถนนที่รวดเร็วและการใช้งานในชีวิตประจำวันที่มั่นคง เจ้าของมักต้องการความมั่นใจในการหยุดซ้ำที่คมชัดและลดการสึกหรอของโรเตอร์ในระยะยาว โดยไม่ทำให้การใช้งานบนถนนเย็นเป็นเรื่องน่ารำคาญ
- รูปแบบตัวถัง: Gran Coupe
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: M235i: 360 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: M235i: 330 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันว่าคุณใช้แคลipers OEM ของ M235i เดิมหรือจับคู่กับชุดเบรกหลังอปให้หลังขายก่อนสั่งซื้อ
- เลือกขนาดโรเตอร์ตามการใช้งานจริงของคุณ: ขนาดมาตรฐานเพื่อความสะดวกบนถนน, ขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับความสามารถในการทนความร้อนที่มากขึ้น หากรถเข้าถึงการใช้งานหนักซ้ำๆ
- ระยะห่างล้อเป็นสิ่งสำคัญบนรุ่น F44 โดยเฉพาะถ้าคุณใช้อัลลอยด์สำหรับฤดูหนาวหรืออัลลอยด์ 18 ข้อ Spoke ที่แน่นกว่า
- แพลตฟอร์มนี้มักใช้งานบนถนน ดังนั้นความรู้สึกแรกในการหยุดและความสามารถในการต้านเสียงดังขณะเบรกเย็น ควรให้ความสำคัญเท่ากับประสิทธิภาพสูงสุดในการเบรก
- ถ้าคุณชอบขับขึ้นเขาหรือต่อเนื่องในการเบรก ให้ให้ความสำคัญกับความสามารถในการระบายความร้อนและการไหลเวียนของอากาศ แทนที่จะเลือกขนาดเล็กที่สุด
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ขนาด 360/330 ทำให้ M235i รุ่น F44 คงขนาดเดิมของโรงงานไว้และเป็นตัวเลือกที่สะอาดที่สุดสำหรับรถที่ขับทุกวัน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
การอัปไซส์หน้าเล็กน้อยเป็นทางเลือกที่ดีกว่าหากรถ M235i ของคุณใช้งานซ้ำๆ ในการขับบนเขาหรือในงานสนามแข่งแบบพ ocasional\, หากเป็นการใช้งานในระยะยาวและต้องการความสามารถในการจัดการความร้อนสูง ควรเลือกขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่มีความมั่นใจในความเข้ากันได้ของอุปกรณ์และระบบระบายความร้อน
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
เลือกใช้ขนาดใหญ่สุดเท่านั้นสำหรับการใช้งานที่ต้องทนความร้อนสูงต่อเนื่อง พร้อมความมั่นใจในความเข้ากันได้ของล้อ แคลipers และระบบระบายความร้อนในรถรุ่นนี้
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรดเบรกคาร์บอนเซอร์อมิก StopFlex สำหรับ BMW M235i (F44) รุ่น Gran Coupe ได้โดยยังคงใช้แคลipersโรงงานอยู่ไหม?
โดยทั่วไปใช่ถ้าชุดเบรกสร้างขึ้นตามแคลipersเดิมของ M235i และตำแหน่งบน Rotor ที่แม่นยำ แต่ต้องยืนยันความเข้ากันได้ก่อนสั่งซื้อ หากคุณใช้งุดับเบรกหลังจากผู้ผลิตรายอื่น ความเข้ากันได้ขึ้นอยู่กับเพลทแคลipers การออกแบบเบรก และมิติของโรเตอร์
ขนาดเบรกคาร์บอนเซอร์อมิก StopFlex ที่เหมาะสมสำหรับ BMW M235i (F44) รุ่น Gran Coupe ที่มีกันหน้าขนาด 360 มม. และกันหลังขนาด 330 มม. คืออะไร?
สำหรับรถถนนส่วนใหญ่ในรายการนี้ ตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุดคือชุดขนาดโรงงานคือ 360 มม. ด้านหน้าและ 330 มม. ด้านหลัง ควรขยายใหญ่ขึ้นเท่านั้นหากคุณมั่นใจในความเข้าใจระยะห่างล้อและใช้อุปกรณ์ในงานที่ต้องการทนความร้อนสูงซ้ำๆ มากกว่าการขับขี่บนถนนปกติ
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์อมิก StopFlex เป็นการอัปเกรดสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันสำหรับ BMW M235i (F44) รวมถึงความสามารถในการหยุดรถในสภาพเย็นไหม?
ใช่ หากความสำคัญของคุณคือความสะอาดของล้อ การลดการสึกหรอ และการตั้งค่าที่ดูหรูหรามากขึ้นบนถนน มากกว่าการแสวงหาแรงหยุดที่ใช้เฉพาะบนแทร็ก สำหรับ F44 ที่ใช้งานบนถนนเป็นหลัก ควรเลือกชุดที่เน้นใช้งานบนถนนเพื่อให้พฤติกรรมแรกของการหยุดในสภาพเย็นเป็นไปตามที่คาดหวัง
รถ BMW M235i (F44) ของฉันจำเป็นต้องมีการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่ หากฉันอัปเกรดเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซอร์อมิก StopFlex สำหรับใช้งานหนักเป็นเวลานาน?
สำหรับการใช้งานบนถนนปกติ โดยทั่วไปไม่จำเป็น สำหรับการลงเขาซ้ำๆ การเบรกความเร็วสูงสไตล์ Autobahn หรือการแข่งบนสนาม ควรใช้ช่องทางระบายอากาศและการไหลเวียนอากาศที่ดีขึ้น เนื่องจากตัวรถนี้สามารถสร้างความร้อนให้กับเบรกหน้าได้อย่างรวดเร็ว
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด