ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมคคิกรามสำหรับ Audi S8 (D5)
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนซีเมอริกสำหรับ Audi S8 (D5) ปี 2020-2026
Audi S8 (D5) เป็นรถเกียร์หรูขนาดใหญ่ที่มีความเร็วสูงมาก ซึ่งต้องการเบรกที่มีประสิทธิภาพเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ผู้ซื้อมักให้ความสำคัญกับความเรียบเนียนระดับ OEM ในขณะเดียวกันก็ต้องการลดผงเบรค ลดน้ำหนักแผลและเพิ่มความเสถียรในขณะหยุดซ้ำ ๆ
- รูปแบบตัวถัง: ซีดาน
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: S8: 400mm, 420mm (CCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: S8: 350mm, 370mm (CCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ทางเลือกที่สะอาดกว่า 400/350 เหมาะสำหรับรถ S8 รุ่น D5 ที่ใช้งานบนถนน ย้ายจากชุดเหล็กมาตรฐาน และมักง่ายต่อการปรับเข้ากับฟิตติ้ง
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ชุด 420/370 เหมาะสำหรับเจ้าของ Audi S8 (D5) ที่ต้องการชุดคาร์บอนซีเมอริกขนาดจากโรงงานและมีความสามารถรับความร้อนสูงขึ้นสำหรับการใช้งานที่ความเร็วสูงมาก
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับการใช้งานซ้ำหนักมากที่สุด ควรเลือกชุด 420/370 หลังจากตรวจสอบคาลิเปอร์ ล้อ และกลยุทธ์การระบายความร้อนให้แน่ใจแล้ว
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรดชุดเบรกคาร์บอนซีเมอริก StopFlex ให้กับ Audi S8 (D5) ของฉัน โดยใช้คาลิเปอร์โรงงานได้หรือไม่ หรือว่าต้องใช้คาลิเปอร์ต่างกัน?
ขึ้นอยู่กับว่ารถ S8 ของคุณใช้ชุดเหล็ก 400/350 มม. มาตรฐานหรือชุดคาร์บอน-ซีเมอริกขนาด 420/370 มม. จากโรงงาน ก่อนอื่นควรตรวจสอบประเภทคาลิเปอร์, ชุดยึดคาลิเปอร์ และขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน เนื่องจากชุดใหญ่กว่านี้อาจต้องใช้ชุดคาลิเปอร์ที่ตรงกันและการตรวจสอบความพอดีอย่างแม่นยำ
ขนาด StopFlex อันไหนที่เหมาะกับ Audi S8 (D5) ของฉัน: 400/350 หรือ 420/370?
ใช้ 400/350 หากรถของคุณยังใช้ชุดเบรกของ S8 มาตรฐานและคุณต้องการเส้นทางที่ง่ายกว่า ใช้ 420/370 หากคุณต้องการให้เข้ากับการตั้งค่าคาร์บอนซีเมอริกจากโรงงานและได้ตรวจสอบความเข้ากันได้ของล้อและฮาร์ดแวร์แล้ว
ชุดเบรกคาร์บอนซีเมอริก StopFlex เป็นการอัปเกรดที่ดีสำหรับการขับประจำวันของ Audi S8 (D5) ของฉัน โดยเฉพาะในช่วงหยุดแรกที่เย็นใช่ไหม?
ใช่ ถ้าความสำคัญของคุณคือความสะอาดล้อและความรู้สึกเหมือนรถหรูบนถนน แต่การใช้งานในแต่ละวันยังขึ้นอยู่กับการเลือกผงเบรคและการปรับแต่ง ถ้ารถ S8 ของคุณใช้สำหรับการเดินทางเป็นหลัก ควรเลือกการตั้งค่าที่เน้นใช้งานบนถนนมากกว่าแค่เรื่องรูปลักษณ์
รถยนต์ Audi S8 (D5) ของฉันจะต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่ เมื่อใช้ชุดเบรกคาร์บอนซีเมอริก StopFlex สำหรับการวิ่งในหุบเขาหรือการใช้งานที่ความเร็วสูงเป็นเวลานาน?
สำหรับการใช้งานบนถนนทั่วไป มักไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนเพิ่มเติมเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีที่สุด สำหรับการหยุดซ้ำหนักมากในรถยนต์ที่มีความเร็วและน้ำหนักเช่นนี้ ชุด 420/370 ให้ความสามารถด้านความร้อนมากขึ้น และการติดท่อระบายลมก็มีความคุ้มค่า ถ้าคุณใช้ง่ำเบรกเป็นประจำอย่างหนัก
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด