ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมคส์ BMW M4 (G82/G83) คูเป้และเปิดประทุน
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติก BMW M4 (G82/G83) คูเป้ & คอนเวิร์ตIBLE 2021-2026
G82/G83 M4 เป็นรถเทอร์โบที่มีน้ำหนักมากและความเร็วสูงมาก ซึ่งใช้งานได้ทั้งบนถนนในชีวิตประจำวันและสำหรับการเข้าโค้งในงาน HPDE ผู้ซื้อมักสนใจที่จะรักษาการติดตั้งในระดับโรงงานในขณะที่ลดน้ำหนักเบรกและลดการเฟดในหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้และคอนเวิร์ตเบราไดรฟ์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: M4: 380 มม., 400 มม. (CCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: M4: 370 มม., 380 มม. (CCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ขนาด 400/380 เป็นตัวเลือกที่ถูกต้องถ้ารถ G82/G83 ของคุณเป็นชุดคาลิเปอร์คาร์บอนเซอร์แมติกโรงงานอยู่แล้วและคุณต้องการอัปเกรดสไตล์ OE
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เลือกการตั้งค่าที่ตรงกับรูปร่างของคาลิเปอร์ปัจจุบันของคุณอย่างแม่นยำ ในแพลตฟอร์มนี้ การเลือกขนาดผิดมักเป็นปัญหาด้านฟิตติ้ง ไม่ใช่ด้านสมรรถนะ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งอย่างต่อเนื่อง ควรเน้นความแม่นยำในการจับคู่คาลิเปอร์และกลยุทธ์การระบายความร้อนมากกว่าการมองหาโรเตอร์ที่มีขนาดใหญ่มากที่สุด
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันจะอัปเกรดชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติก StopFlex บน BMW M4 G82/G83 ของฉันโดยยังคงใช้คาลิเปอร์โรงงานได้ไหม?
ได้ โดยปกติแล้วถ้ารถของคุณมีการตั้งค่าคาลิเปอร์คาร์บอนเซอร์แมติกที่ตรงกันอยู่แล้ว นั่นจะเป็นเส้นทางที่ง่ายที่สุด หากคุณกำลังเปลี่ยนจากระบบเบรกเหล็กมาตรฐานหรือใช้คาลิเปอร์หลังตลาดรอง ยืนยันประเภทคาลิเปอร์ ขนาดดิสก์ การชดเชย และการสวิงของแผ่นเบรกก่อนสั่งซื้อ
ขนาดคาร์บอนเซอร์แมติก StopFlex ใดที่เหมาะสมกับ BMW M4 G82/G83 ของฉันปี 2021-2026?
แถวนี้เป็นจุดที่ผู้ซื้ออาจสับสน เพราะรถมาตรฐานใช้โรเตอร์เหล็กขนาดเล็กกว่าชุด CCB โรงงาน ซึ่งใช้หน้า 400 มม. และหลัง 380 มม. เลือกชุดตามแพ็กเกจเบรกจริงและความเข้ากันได้ของคาลิเปอร์ ไม่ใช่แค่ตามปี VIN หรือสไตล์ตัวถัง
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติก StopFlex เป็นการอัปเกรดสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันสำหรับ BMW M4 G82/G83 ของฉัน โดยรวมรวมถึงหยุดครั้งแรกในตอนเช้าหรือไม่?
สำหรับการใช้งานบนถนนทั่วไป อาจเป็นทางเลือกที่ดีหากคุณต้องการลดฝุ่นเบรกและน้ำหนักที่ไม่สร้างแรงกดดันเหนือ สุดยอดการเลือกซื้อคือการเลือกแผ่นเบรกและการตั้งค่าที่เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนน เพื่อให้กัดจุดในตอนเช้าคงความคาดหวังได้ในชีวิตประจำวัน
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติก StopFlex บน BMW M4 G82/G83 ของฉันจะรองรับการใช้งานที่หนักต่อเนื่องในระยะยาวได้ไหม หรือฉันยังจำเป็นต้องใช้พัดลมระบายความร้อนเบรกด้วย?
สำหรับการใช้งานบนถนนในเชิงรุกในระยะสั้น ชุดนี้สามารถให้ความจุความร้อนที่ดีขึ้นได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับการเข้าโค้งในงาน HPDE เป็นเวลานานหรือการเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ แพลตฟอร์มนี้จะได้รับประโยชน์จากการไหลเวียนและการระบายความร้อนที่เหมาะสม ดังนั้นอย่ามองว่าการอัปเกรดโรเตอร์เป็นเพียงขั้นตอนเดียวในการจัดการความร้อน
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด