ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Land Rover Defender (L663) / OCTA / V8
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Land Rover Defender (L663) / OCTA / V8 2020-2026
Defender V8 รุ่น L663 และ OCTA เป็น SUV ที่มีน้ำหนักและความเร็วสูง ซึ่งใช้งานในชีวิตประจำวัน การลากจูง และเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ OCTA เน้นการใช้งานที่รุนแรงที่สุด ในขณะที่ขนาดเบรกหน้าระหว่าง 380 มม. สำหรับ V8/รุ่นพื้นฐาน และ 400 มม. สำหรับ OCTA กำหนดแนวแยกตัวเลือกการอัปเกรดหลัก
- รูปแบบตัวถัง: เอสยูวี
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: OCTA: 400 มม. V8/พื้นฐาน: 380 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: OCTA/V8/พื้นฐาน: 365 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ขนาด 380/365 เป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลสำหรับการใช้งานบนถนนเป็นหลักในรถที่ไม่ใช่ OCTA รุ่น V8/พื้นฐานของ L663
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ขนาด 400/365 เหมาะสำหรับเจ้าของ OCTA หรือใช้งานอย่างเข้มข้นในลักษณะ canyon และ autobahn ที่ต้องการลดความเร็วซ้ำๆ เป็นหลัก
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ชุดที่ใหญ่ที่สุดที่เข้ากันได้และตรวจสอบความเข้ากันได้ของล้อ คาลิปเปอร์ และการระบายความร้อน หากรถจะใช้งานในลักษณะการเข้าโค้งและเบรกหนักเป็นเวลานาน
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรด Land Rover Defender L663 V8 หรือ OCTA เป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ได้โดยรักษาสต็อกคาลิปเปอร์ไว้ได้ไหม?
บางกรณีสามารถทำได้ แต่ขึ้นอยู่กับชุดเบรกของ L663 ที่ใช้อยู่และความเข้ากันได้ของฮัทโรเตอร์ หากรถของคุณมีคาลิปเปอร์และขนาด rotor 380 มม. หรือ 400 มม. ที่เหมาะสมอยู่แล้ว การอัปเกรดนี้จะเป็นวิธีที่สะอาดที่สุด แต่หากไม่แน่ใจ ควรตรวจสอบชุดคาลิปเปอร์และโรเตอร์ทั้งชุดก่อนสั่งซื้อ
ชุดคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่เหมาะสมสำหรับ Defender L663 ของฉันคือรุ่นไหน: 380/365 หรือ 400/365?
ในแถวนี้ จุดแยกสำคัญคือขนาดหน้าของเบรก: สำหรับ V8/พื้นฐาน ส่วนใหญ่จะเป็น 380 มม. ที่ด้านหน้า ในขณะที่ OCTA ใช้ 400 มม. ที่ด้านหน้า และ 365 มม. ที่ด้านหลังในทุกรุ่น สั่งซื้อโดยดูขนาดเบรกหน้าโรงงานที่แน่นอนและการติดตั้งคาลิปเปอร์ ไม่ใช่แค่จากชื่อรุ่น เพราะอาจทำให้สับสนได้
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เป็นการอัปเกรดสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันของ Defender L663 ได้ดีไหม รวมถึงการเบรกในอากาศหนาวครั้งแรก?
ได้แน่นอน หากคุณต้องการลดฝุ่นเบรกและให้ความรู้สึกบนถนนที่หรูหราขึ้น โดยไม่ทำให้รถกลายเป็นรถสำหรับสนามแข่ง สำหรับ Defender ในชีวิตประจำวัน เลือกแผ่นเบรกและชุดที่เหมาะสมสำคัญกว่าการเลือกโรเตอร์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุด โดยเฉพาะถ้าคุณใส่ใจในความราบรื่นของการเบรกในอากาศเย็น
ถ้าฉันอัปเกรด Defender L663 เป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับใช้งานหนัก ฉันต้องมีการระบายความร้อนเพิ่มขึ้นหรือวางแผนเป็นพิเศษไหม?
สำหรับการใช้งานทั่วไปในถนนและขับขี่แบบสนุกสนาน โดยปกติไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนเพิ่มเติม สำหรับการเบรกลงเขาหหนักซ้ำๆ การลากจูง หรือการเข้าโค้งความเร็วสูงเป็นเวลานาน ควรตรวจสอบการไหลของอากาศ ความเข้ากันได้ของล้อ และการใช้งานตามความเหมาะสม เพื่อให้ชุดเบรกสามารถจัดการกับความร้อนจริงๆ ไม่ใช่แค่ช่วงเวลาสั้นๆ
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด