ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกส์ Aston Martin DBX707 / DBX
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรคคาร์บอนเซอร์ามิก Aston Martin DBX707 / DBX ปี 2022-2026
DBX707 เป็นซูเปอร์เอสยูวีที่รวดเร็วและหนักมาก ซึ่งใช้คาร์บอนเซรามิกโรงงานขนาดใหญ่ในตัว ในขณะที่ DBX มาตรฐานอยู่ในระดับต่ำกว่าหนึ่งขั้นตอน โดยมีชุดเบรกด้านหน้าขนาดเล็กกว่า ผู้ซื้อส่วนใหญ่มักสนใจการรักษาการขับขี่จากโรงงาน ในขณะเดียวกันก็ต้องการเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนและลดการสึกหรอในกรณีใช้งานในรถยนต์ Aston Martin น้ำหนัก 2.5 ตัน
- รูปแบบตัวถัง: เอสยูวี
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: DBX707: 420มม. (CCB); DBX: 410มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: DBX707: 390มม. (CCB); DBX: 390มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันของ DBX หรือ DBX707 ควรรักษาขนาดและการติดตั้งให้ตรงกับขนาดโรงงานที่ตรงกัน เพื่อความสมดุลแบบ OEM และเส้นทางการติดตั้งที่ง่ายที่สุด
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับการใช้งานบนถนนความเร็วสูงและการเบรกหนักเป็นครั้งคราวในภูเขาหรือสนามแข่ง เลือกชุดหน้าใหญ่ที่สุดที่สามารถจับคู่กับชุดคาลิปเปอร์ได้อย่างราบรื่น เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการระบายความร้อนใน SUV ที่มีน้ำหนักมากนี้
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับการเบรกแรงซ้ำซ้อนอย่างรุนแรง ควรเน้นใช้งานตามขอบเขตสูงสุดของ DBX707 ที่ได้รับการทดสอบแล้ว พร้อมความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์และฮัท และสนับสนุนการระบายความร้อนที่เหมาะสม
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Aston Martin DBX707 / DBX สามารถใช้งานร่วมกับคาลิปเปอร์โรงงานของคุณได้หรือไม่ หรือจำเป็นต้องใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด?
ขึ้นอยู่กับว่าน้ำหนักบรรทุก SUV ของคุณเป็น DBX707 หรือ DBX มาตรฐาน เนื่องจากชุดเบรกเริ่มต้นแตกต่างกัน หากต้องการสั่งซื้ออย่างง่ายดาย ให้ยืนยันรุ่น ปี ขนาดโรเตอร์หน้าหลัง และว่าคุณจะเก็บคาลิปเปอร์โรงงานไว้หรือไม่ ก่อนเลือกชุด
ขนาดคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่เหมาะสมสำหรับ Aston Martin DBX707 / DBX ปี 2022-2026 ของคุณคืออะไร?
สำหรับ DBX707 ชุดพื้นฐานที่ปลอดภัยคือชุดหน้า 420 มม. และหลัง 390 มม. สำหรับ DBX มาตรฐาน ให้ตรวจสอบว่าคุณต้องการเก็บขนาดเดิมที่ 410 มม. หน้า / 390 มม. หลัง หรืออัปเกรดเป็นขนาดหน้าใหญ่ขึ้นเท่านั้น หากความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์ ล้อ และฮาร์ดแวร์ได้รับการยืนยันแล้ว
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Aston Martin DBX707 / DBX ยังเหมาะสำหรับการขับบนถนน การเริ่มต้นแบบเย็น และการใช้งานในชีวิตประจำวันธรรมดาหรือไม่?
ใช่ ถ้าความสำคัญของคุณคือชุดที่เหมาะกับการใช้งานบนถนน และคุณคาดหวังให้การหยุดครั้งแรกในสภาพหนาวหรือเปียกในบางครั้งรู้สึกนุ่มนวลน้อยกว่าการหยุดในสภาวะร้อน ในกรณีของ DBX707 ทั้งนี้ ผู้ซื้อควรเลือกชุดที่รักษามารยาทในการขับขี่ในทุกวันให้ใกล้เคียงกับโรงงานมากที่สุด แทนที่จะเน้นความจุ่มจ่อในการใช้งานหนักเท่านั้น
จำเป็นต้องมีการระบายความร้อนเสริมหรือวางแผนพิเศษใด ๆ หากอัปเกรด Aston Martin DBX707 / DBX เป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับการใช้งานหนักซ้ำต่อเนื่อง?
สำหรับการขับในหุบเขาหรือการใช้งานในสนามแข่งเป็นครั้งคราว อัปเกรดต้องการเพียงขนาดที่ถูกต้องและการติดตั้งที่สามารถระบายอากาศได้ดี สำหรับการเบรกหนักต่อเนื่องใน SUV ที่มีขนาดเท่า DBX707 การระบายความร้อนและการจัดการความร้อนมีความสำคัญมากกว่าบนรถที่เบากว่า ดังนั้น ควรเลือกชุดที่มีความจุความร้อนสูงที่สุดและยืนยันว่าแผนผังท่อดักอากาศของรถยนต์อยู่ในสภาพดี
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด