ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Bentley Continental GT / GTC (รุ่นที่ 2)
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติค Bentley Continental GT / GTC (รุ่นที่ 2) ปี 2010-2018
รถเก๋งคูเป้และคอนเวิร์ตเบราไดรฟ์ all-wheel drive รุ่น Continental GT/GTC ปี 2010-2018 เป็นรถแกรนด์ทัวร์เนอร์ที่มีน้ำหนักมากและความเร็วสูง ดังนั้นภาระเบรกด้านหน้าจึงสูงแม้ในขณะใช้บนถนนปกติ ผู้ซื้อส่วนใหญ่มักต้องการลดฝุ่นและการหยุดรถซ้ำๆ ที่คงที่โดยไม่กระทบกับลักษณะเงียบหรูของรถ
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้และคอนเวิร์ตเบราไดรฟ์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GT/GTC: 405 มม., 420 มม. (CCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GT/GTC: 335 มม., 356 มม. (CCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ขนาด 405/335 เหมาะกับรถเบรกเหล็กที่ต้องการอัปเกรดบนถนนที่เน้นความสะอาดและความง่ายในการติดตั้งล้อ
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ชุด 420/356 เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมหากรถ GT/GTC ของคุณมีขนาดโรงงานที่ใหญ่ขึ้นอยู่แล้ว หรือใช้งานบนถนนที่ต้องเบรกหนักเป็นประจำ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ชุด 420/356 เป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยและทนต่อความร้อนสูงที่สุดสำหรับรถรุ่นที่ 2 ที่มีความเร็วและแรงขับมากที่สุด และขับสนามบ่อย
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติค StopFlex ให้กับ Bentley Continental GT/GTC ปี 2010-2018 พร้อมคาลิปเปอร์โรงงานเดิมได้ไหม?
ปกติแล้วได้ หากรถยังคงใช้โครงสร้างเบรกเดิม แต่ Bentley คันนี้มีขนาดโรงงานทั้ง 405/335 สำหรับเบรคเหล็ก และ 420/356 สำหรับคาร์บอนเซอร์เมติค หากรถมีคาลิปเปอร์จากนอกเหนือและฮาร์ดแวร์ผสมกัน ควรตรวจสอบรายละเอียดของคาลิปเปอร์, ฮัท, และระยะช่องว่างของล้อก่อนสั่งซื้อ
ขนาด StopFlex ไหนเหมาะสมกับ Bentley Continental GT/GTC รุ่นที่ 2 ของฉัน: 405/335 หรือ 420/356?
ตั้งค่ากับชุดเบรกที่รถของคุณสร้างขึ้นมาก่อนเป็นอันดับแรก ไม่ใช่แค่ปีรุ่น ชุด 420/356 เป็นขนาดโรงงานเบรกคาร์บอนเซอร์เมติคที่ใหญ่กว่าขึ้นอยู่กับการเลือกชุด ซึ่งหลายคันจึงได้รับเบรกเหล็ก 405/335 และต้องการใช้ชุดไฟต์นี้ก่อน
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติค StopFlex เป็นการอัปเกรดที่ดีสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันที่รถเบนท์ลีย์นี้ รวมถึงหยุดรถในอากาศเย็นแรกหรือไม่?
ใช่ หากเป้าหมายคือการลดฝุ่นและเสถียรภาพบนถนนในรถหรูน้ำหนักมาก สำหรับ Continental ที่ใช้งานบนถนนเป็นหลัก ชุดที่ดีที่สุดคือชุดที่รักษาพฤติกรรมเรียบเนียนในความเร็วต่ำมากกว่าการเน้นชุดรอเตอร์ที่ใหญ่ที่สุด
ถ้าฉันอัปเกรด Bentley Continental GT/GTC เป็นชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติค StopFlex สำหรับใช้งานหนัก ต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่?
โดยปกติสำหรับการใช้งานบนถนนทั่วไป ไม่จำเป็นต้องเสริมการระบายความร้อน หากเป็นการลงเขาซ้ำๆ การขับด้วยความเร็วสูงบนทางด่วน หรือการใช้งานหนักเป็นเวลานาน รถ Continental ที่มีน้ำหนักมากจะได้รับประโยชน์มากขึ้นจากขนาด 420/356 และควรตรวจสอบการไหลของอากาศ, ผงเบรก, น้ำมันเบรก และการเกาะถนนให้เหมาะสมกัน
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด