ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติกส์ Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / Turbo S
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / Turbo S ปี 2010–2016
Panamera รุ่น 970 GTS, Turbo และ Turbo S เป็นซีดานผู้บริหารที่มีน้ำหนักและความเร็วสูง ซึ่งความร้อนของเบรก ความกว้างล้อ และขนาดโรเตอร์หน้ามีความสำคัญ การติดตั้งต้องตรงกับว่ารถใช้ชุดเบรกหน้าแบบเหล็กขนาด 390 มม. หรือชุด PCCB/Turbo S ขนาดใหญ่กว่า
- รูปแบบตัวถัง: ซีดาน & รถผู้บริหาร
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GTS/Turbo: 390 มม.; Turbo/Turbo S PCCB: 410 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GTS/Turbo: 350 มม.; Turbo/Turbo S PCCB: 350 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ตรวจสอบหมายเลข VIN เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์หน้า ตัวคาลิปเปอร์ และระยะห่างของล้อก่อนสั่งซื้อ
- ขนาด 390/350 มม. เหมาะสำหรับรถ GTS และ Turbo ที่ใช้ชุดคาลิปเปอร์โรงงานแบบเดิม
- ขนาด 410/350 มม. สำหรับรถที่สร้างขึ้นแล้วหรือแปลงเป็นชุดเบรกหน้า PCCB/Turbo S ขนาดใหญ่กว่า
- รุ่น Executive ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการติดตั้งด้านหลังและความกว้างของชุดล้อ
- สำหรับการใช้งานความเร็วสูงซ้ำๆ ควรวางแผนการระบายอากาศ น้ำมันหล่อเย็น และช่วงเวลาการตรวจสอบชุดเบรก
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ขนาด 390/350 มม. เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานบนถนนในชีวิตประจำวันสำหรับรถ GTS/Turbo ส่วนใหญ่ที่ใช้คาลิปเปอร์แบบโรงงาน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ขนาด 410/350 มม. เป็นที่นิยมเมื่อรถมีคาลิปเปอร์หน้าและความกว้างล้อที่รองรับขนาดใหญ่กว่า
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
For sustained hard use, choose the largest verified package and pair it with cooling, fluid, and frequent inspection.
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เหมาะกับ Panamera 970 ของฉันที่ใช้คาลิปเปอร์โรงงานหรือชุดเบรกหลังจากตลาด (aftermarket)?
สำหรับรถที่ใช้คาลิปเปอร์โรงงาน สั่งตามเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ที่ยืนยัน ประเภทคาลิปเปอร์ และรายละเอียด VIN หากรถมีคาลิปเปอร์หลังตลาด (aftermarket) StopFlex ต้องการข้อมูลรุ่นคาลิปเปอร์ ระยะ offset ของโรเตอร์ ขนาดฮัท และความกว้างของล้อก่อนยืนยันชุด
ฉันควรเลือกขนาด CCB ของ StopFlex สำหรับ Panamera GTS, Turbo หรือ Turbo S ปี 2010–2016 ของฉันอย่างไร?
ใช้ขนาดหน้า 390 มม. / หลัง 350 มม. สำหรับรถ GTS และ Turbo ที่สร้างขึ้นตามชุดหน้าเล็กกว่า ใช้ขนาดหน้า 410 มม. / หลัง 350 มม. เท่านั้น เมื่อยืนยันว่ารถ Turbo หรือ Turbo S มีชุดหน้า PCCB ขนาดใหญ่กว่า
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนในชีวิตประจำวันบน Panamera 970 หรือไม่?
ได้ หากสั่งพร้อมแผ่นจานเบรกสำหรับถนนและการตั้งค่าที่เหมาะสมสำหรับรถ คำแรกที่เบรกเย็นอาจรู้สึกแตกต่างจากการเบรกเมื่อร้อน ผู้ซื้อที่ใช้งานในชีวิตประจำวันควรให้ความสำคัญกับการเบรกที่นุ่มนวลและเสียงรบกวนต่ำ
ฉันจำเป็นต้องระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่ หากใช้ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex อย่างหนักบน Turbo หรือ Turbo S?
สำหรับการใช้งานบนถนนที่รวดเร็ว ชุดเบรกสามารถจัดการความร้อนดีกว่าชุดเหล็กพื้นฐานเมื่อเลือกขนาดที่เหมาะสม สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งซ้ำๆ หรือการเบรกความเร็วสูงเป็นเวลานาน ควรเพิ่มการระบายความร้อนของเบรก น้ำมันหล่อเย็นที่ทนความร้อนสูง และตรวจสอบโรเตอร์และผ้าเบรกบ่อยครั้ง
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด