Конфигурация: тормозные диски из углерод-керамики для Porsche 992 GT3.
| Транспортное средство | Porsche 911 GT3 (992) |
|---|---|
| Передняя настройка | Заводской 6-поршневой суппорт с тормозным диском STOPFLEX из углерод-керамики 410 мм |
| Задняя настройка | Заводской 4-поршневой суппорт с тормозным диском STOPFLEX из углерод-керамики 390 мм |
| Тормозные колодки | Комплект тормозных колодок STOPFLEX из углерод-керамики |
| Объем обновления | Обновление с прямой установкой, ориентированное на роторы, для заводских стальных тормозных суппортов, спереди и сзади |
| Преимущество по весу | Роторы примерно в 50% легче стальных одинакового размера |
Подтвердите перед заказом
Это относится к 992 GT3 с заводскими стальными тормозными суппортами. Оно сохраняет эти суппорты и гидравлику тормозов без изменений, но вам все равно нужно подтвердить год выпуска, конфигурацию тормозов и зазор для колес с центральным креплением для вашей конкретной машины.
Какие изменения и что подтвердить
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для 992 GT3 | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Роторы примерно в половину легче стальных | GT3 живет и умирает благодаря быстрому отклику шасси. Удаление вращающихся и неподвижных масс на каждом углу — именно там эта машина наиболее чувствительна. | Чистое входное движение руля, более честная обратная связь и лучшая управляемость по бордюрам и разбитой дороге. |
| Трение около 0,3μ при 900°C | Длительные резкие торможения на треке или быстрой загородной дороге — это те ситуации, когда нагретая сталь начинает казаться тусклой и долгой. | Чувство педали, которое остается предсказуемым даже в глубине сессии, а не становится мягким по мере повышения температуры. |
| Конструкция из длинноволокнистого CCB | Целенаправленная платформа с высокой нагрузкой наказывает слабую структуру ротора трещинами и тепловым стрессом со временем. | Ротор, созданный для выдерживания повторных тепловых циклов, а не диски из измельченных волокон, которые быстрее выходят из строя. |
| Отсутствие ржавчины, очень низкое количество пыли с тормозными колодками STOPFLEX | GT3, который подвергается дождю, мойке и хранению, не должен покрываться оранжевой поверхностной пленкой или покрывать колеса пылью. | Колеса, которые остаются чистыми, и поверхности тормозных дисков, выглядящие острыми за центральными спицами. |
| Остаются оригинальные 6-камерные / 4-камерные суппорты | Преднастройка распределения тормозного усилия и калибровка педали были выполнены с учетом этих суппортов; их замена может изменить ощущение. | Знакомое баланс тормозов и ход педали, при этом улучшение достигается за счет роторов, а не за счет переработанной системы. |
Что становится лучше
- Более легкие роторы улучшают ощущение руля и реакцию подвески, особенно заметные на GT3.
- Тепловая стабильность сохраняет ощущение педали при повторных сильных торможениях.
- Роторы не ржавеют после дождя, поэтому поверхности остаются чистыми.
- Очень низкий уровень пыли благодаря тормозным колодкам STOPFLEX, что сохраняет колеса чистыми.
- Срок службы для уличного использования может достигать около 250 000 до 300 000 км, если автомобиль не участвует в гонках.
Что нужно подтвердить в первую очередь
- Ваш автомобиль — 992 GT3 с заводской стальной тормозной системой.
- Передний ротор 410 мм и задний 390 мм для точной установки на ваш автомобиль.
- Крепление колеса с центральным зажимом и зазор для крепежных элементов над новыми роторами.
- Комплект тормозных колодок — это набор, подобранный по материалу карбон-керамика.
- Перед покупкой уточняйте условия гарантии у вашего дилера Porsche.
Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль указанной спецификации, отправьте нам детали, и мы подтвердим совместимость Porsche 911 GT3 (992) перед заказом через наш Коллекция Porsche CCB.
Создать галерею
Часто задаваемые вопросы
Стальные тормоза завода уже отличные. Почему выбрать углерод-керамику на 992 GT3?
Потому что настоящая выгода заключается не в большей пиковой тормозной мощности, а в массе. Роторы STOPFLEX из углерод-керамики весят примерно вдвое меньше таких же по размеру стальных роторов, что уменьшает неподрессоренную и вращающуюся массу на каждом углу. На таком чувствительном к входу в поворот автомобиле, как GT3, это улучшает поведение при входе и ощущение руля, а роторы лучше удерживают тепло при повторных сильных торможениях.
Мне нужно заменять заводские суппорты на стальной GT3 992?
Нет. Это обновление ротора. Оно сохраняет заводские шестицилиндровые передние и четырехцилиндровые задние суппорты от комплектации 992 GT3 с стальными тормозами, чтобы сохранить баланс тормозов и калибровку педали, с которыми автомобиль был разработан.
Работает ли оно с колесами 992 GT3 с центральным креплением?
Это настроено как прямое обновление ротора для 992 GT3 и предназначено для работы с заводскими колесами с центральным креплением. Как и при любой замене тормозов, убедитесь в наличии зазора для колес и крепежных элементов для вашего конкретного автомобиля перед заказом.
В чем преимущества в повседневной эксплуатации помимо трека?
Две вещи, которые владельцы замечают быстро: роторы не ржавеют после дождя, и выброс пыли очень низкий при использовании с колодками STOPFLEX. Это означает более чистые колеса, отсутствие оранжевой пленки после мойки или хранения и более острый внешний вид за спицами.
Повлияет ли обновление только роторами на мою гарантию?
Это зависит от вашего дилера, региона и конкретного случая. Поскольку это использует заводские точки крепления и является обратимым, многие владельцы считают это заменой изношенных деталей, но перед покупкой следует подтвердить это у дилера Porsche.
