Конструкция: автомобиль и запчасти
| Предмет | Технические характеристики этого автомобиля |
|---|---|
| Транспортное средство | Mercedes-Benz A45S AMG (W177) |
| Объем обновления | Конверсия передней оси на карбоново-керамическую |
| Передние диски | STOPFLEX 350 мм карбоново-керамический |
| Передний суппорт | Фиксированный многопоршневой тормозной суппорт OEM AMG (сохраняется) |
| Задние диски | 330 мм из высокоуглеродистой стали |
| Тормозные колодки | Керамическая смесь, оптимизированная для STOPFLEX CCB |
| Показано колесо | 20-дюймовое колесо AMG Performance |
| Покрытие ротора | Керамика с текстурой трещин, антикоррозийное покрытие |
Перед покупкой подтвердите тип переднего суппорта
Конверсия только с ротором возможна, если у автомобиля уже установлен правильный фиксированный многопоршневой передний суппорт AMG OEM, как показано здесь. Если у вас используется скользящий или плавающий суппорт, потребуется полный комплект, поскольку геометрия кронштейна и посадка колодок должны совпадать. И не судите о зазоре только по диаметру колеса — форма спиц и внутренний барабан важны так же, как и размер ротора.
Почему обновление переднего CCB подходит здесь
| Функция STOPFLEX | Почему это важно на A45S | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Передний ротор из карбон-керамики диаметром 350 мм | Эта хэтчбек ведет себя неустойчиво при торможении, поэтому передняя ось принимает на себя большую часть тепла и нагрузки. | Педаль, которая держится на длительном спуске с горы, не становится мягкой после нескольких сильных торможений. |
| Ротор примерно вдвое легче стального такого же размера. | Передний вращающийся и неподрессоренный вес влияет на реакцию руля и поведение носа при преодолении неровностей. | Передняя часть, которая ощущается более быстрой в повороте и менее тяжелой на носу. |
| Тепловая устойчивость при стабильном трении. | Многократные остановки сокращают окно охлаждения быстрее, чем передненагруженная машина может избавиться от тепла с помощью стали. | Трение около 0,4μ при нормальных температурах, около 0,3μ при около 900°C — десятая остановка ощущается как первая. |
| Тормозные колодки с низким уровнем пыли + антикоррозийное покрытие | Многоспицевые колеса AMG показывают каждую пылинку и налет ржавчины на тормозах. | Более чистые колеса между мойками и отсутствие оранжевых пятен после того, как машина постоит под дождем. |
| Конструкция из длинных волокон CCB | Уличные автомобили требуют долговечных тормозных дисков, а не гоночных, которые меняют каждый сезон. | Срок службы на улице достигает примерно 250 000–300 000 км, если автомобиль не участвует в гонках. |
| Обычное холодное сцепление при низких температурах | Ежедневный AMG сталкивается с холодным запуском, а не с прогретой стартовой линией. | Первый запуск в -20°C ведет себя как любой другой — без ожидания прогрева. |
Что становится лучше
- Более сильный запас тепла на оси, которая действительно перегревается первой
- Более легкие передние тормозные диски для более резкого входа в поворот и меньшего веса на передней оси
- Значительно меньше тормозной пыли на передних колесах
- Отсутствие ржавчины после дождя, а также более яркое покрытие за спицами
- Долгий срок службы на улице без износа от трека
Что нужно подтвердить в первую очередь
- То, что у автомобиля есть оригинальный фиксированный многопоршневой передний суппорт AMG
- Клиренс для ваших точных размеров 19- или 20-дюймовых колес, а не только диаметр
- Профиль спиц и внутреннего барабана вокруг суппорта
- Что обновление, ориентированное на переднюю часть, соответствует вашему стилю вождения
- Правильный цикл притирки при установке
Если вы не уверены, подходит ли ваш автомобиль под указанные здесь характеристики, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость Mercedes-AMG A45S W177 перед заказом через наш Коллекцию Mercedes-Benz CCB.
Галерея сборки
Часто задаваемые вопросы по обновлению тормозов A45S AMG
Почему передние тормоза из карбон-керамики, а задние из высокоуглеродистой стали на A45S?
AMG A45S (W177) сильно нагружает переднюю ось при торможении, поэтому передняя часть испытывает большую тепловую нагрузку и влияет на ощущение управляемости. Карбон-керамика спереди борется с тепловой нагрузкой и уменьшает вращающуюся массу там, где это ощущается больше всего, в то время как задние тормоза из высокоуглеродистой стали диаметром 330 мм сохраняют баланс для уличного использования.
Чувствуют ли тормоза STOPFLEX из карбон-керамики слабость при холоде?
Нет. Роторы из карбон-керамики STOPFLEX созданы для работы при обычных уличных температурах, включая холодные утренние морозы около -20°C при первом торможении. Это не гоночные диски, которым необходим нагрев перед эффективной работой.
Подойдет ли передняя система STOPFLEX диаметром 350 мм для оригинальных 19-дюймовых колес A45S?
Это подходит для многих заводских 19-дюймовых дизайнов AMG, но перед заказом необходимо подтвердить. Диаметр ротора — это только один параметр; форма спиц, профиль внутреннего барабана и зазор между суппортом и диском должны быть проверены в соответствии с вашими точными колесами.
Что на самом деле делает покрытие ротора STOPFLEX для меня?
Керамическое покрытие с текстурой трещин придает более яркий вид за колесом, сопротивляется ржавчине после дождя и остается чище со временем. Используйте его вместе с низкодымными тормозными колодками STOPFLEX, и чистка колес станет значительно проще.
Требуют ли тормозные диски из углерод-керамики STOPFLEX приработки?
Да. Правильный цикл приработки создает равномерный слой переноса колодки, снижает вероятность шума или затвердевания и обеспечивает стабильность торможения на протяжении долгого срока службы диска.
