Porsche Panamera 2024+ (шасси 976) — это больше, чем просто фейслифт; это технический прорыв. Хотя подвеска и силовой агрегат эволюционировали, то же самое произошло и с тормозами. Но вот секрет, о котором большинство дилеров не скажет: штатные тормоза по-прежнему ограничивают производительность. Для владельца, требующего тормозную мощность уровня Turbo S без цены Turbo S, мы разработали идеальное решение OEM+: 10-поршневое карбон-керамическое обновление, специфичное для 976.
971 vs. 976: эволюция тормозной системы
Porsche не просто перенёс старые детали. Новая Panamera быстрее и тяжелее, поэтому требует большей тепловой ёмкости. Ниже — разбивка:
| Поколение шасси | Характеристики переднего суппорта | Максимальный размер ротора | Размер заднего ротора |
|---|---|---|---|
| Старое (971) | Akebono 10-поршневой (поколение 1) | 420 мм | 410 мм |
| Новое (976) | Akebono 10-поршневой (поколение 2) | 440 мм | 410 мм |
Главный вывод? Чтобы получить правильный "flush"-вид и максимальную производительность на модели 2024+, вам нужен суппорт поколения 2 и ротор 440 мм. Всё меньшее — это компромисс.
Спецификация сборки 976 (440 мм)
Эта сборка использует правильное, специфичное для шасси оборудование для новой Panamera.
| Автомобиль | Porsche Panamera 2024+ (976) |
|---|---|
| Переднее оборудование | OEM 10-поршневой по спецификации 976 + 440 мм StopFlex CCB |
| Заднее оборудование | OEM 4-поршневой + 410 мм StopFlex CCB |
| Требования к колёсам | Минимум 21 дюйм (Стандартно на большинстве моделей 976) |
⚠️ Примечание по установке
Поскольку передний ротор увеличился до 440 мм, 21-дюймовые колёса теперь обязательный минимум для этого комплекта. Суппорт расположен дальше по радиусу для увеличения рычага (крутящего момента), что делает зазор в ободе уже, чем у предыдущих моделей.
Рациональный выбор (ценностное предложение)
Почему выбирать StopFlex вместо заводского PCCB? Простая математика.
- Заводской вариант: Отметка PCCB в бланке заказа на новую Panamera обойдётся более чем в $10,000 USD (в зависимости от региона).
- Ретрофит StopFlex: Наш комплект обеспечивает абсолютно те же комплектующие суппорта и технологию карбон-керамических роторов за небольшую часть цены.
Вы получаете тот же визуальный эффект 440 мм, те же преимущества отсутствия пыли и ту же производительность без потери эффективности. Это разумное вложение для осведомлённого владельца Porsche.
Галерея установки
Часто задаваемые вопросы — Panamera 2024
В: Могу ли я использовать суппорты 971 (старые) на моём 976?
Технически — да, они устанавливаются, но вы будете ограничены роторами 420 мм. Чтобы получить правильную посадку роторов 440 мм, которая корректно заполняет арки 21-дюймовых колёс, вам нужны суппорты конкретного поколения 976.
В: Это аннулирует мою гарантию?
В этом используются оригинальные суппорты Porsche OEM. Механически это идентично заводскому автомобилю с PCCB. Однако гарантийное покрытие на саму тормозную систему (роторы/колодки) естественно перейдёт на компоненты StopFlex.
В: Нужно ли менять усилитель тормозов?
Нет. Panamera 2024 использует электрический усилитель тормозов (iBooster), который автоматически адаптируется к требованиям гидравлического давления. Ощущение педали с 10-поршневыми суппортами сразу же плотное и линейное.
