Обновление тормозной системы BMW Z4 CCB
Обновление тормозной системы BMW Z4 STOPFLEX 380 мм CCB с карбоново-керамическими тормозными дисками
BMW Z4 создан по классической формуле родстера: два места, задний привод, низкая посадка и шасси, которое поощряет точность. В таком автомобиле ощущение торможения — не второстепенная деталь. Оно напрямую влияет на уверенность, ритм и то, насколько водитель может использовать потенциал управляемости автомобиля.
Данная сборка BMW Z4 улучшает тормозную систему с помощью передние суппорты Brembo GT6 с шестью поршнями, а задняя двухконтурная система с тормозными суппортами Brembo GT4 с четырьмя поршнями и отдельными электронными стояночными тормозами, тормозные диски STOPFLEX CCB диаметром 380 мм спереди и сзади, высокопроизводительных тормозных колодок STOPFLEX и соответствующего монтажного оборудования. Цель — более острый отклик, лучшее управление теплом, меньше тормозной пыли и более полноценный комплект тормозов для высокой производительности за 19-дюймовыми колесами.
Почему BMW Z4 выигрывает от обновления тормозной системы до карбон-керамических дисков
Z4 — это родстер для водителя. Значит, обновление тормозов должно делать больше, чем просто выглядеть агрессивно. Оно должно повышать стабильность торможения, снижать ненужную вращающуюся массу и помогать автомобилю чувствовать себя более точным при быстром прохождении дорог, горных участков или повторных высокоскоростных торможениях.
Традиционные железные диски могут хорошо работать, но при повторных торможениях при высоких температурах происходит нагрев, что меняет ощущение педали и вызывает видимую тормозную пыль. Правильно подобранное обновление STOPFLEX CCB с карбон-керамическими дисками решает эти проблемы, сохраняя при этом пригодность автомобиля для реальной уличной езды.
Более острый отклик тормозов
Передние суппорты Brembo GT6 и задние суппорты Brembo GT4 обеспечивают более серьезную тормозную платформу с лучшим контролем колодок и более стабильным распределением давления.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические диски STOPFLEX примерно вдвое легче стальных дисков одинакового размера, что снижает неподрессоренную и вращающуюся массу там, где шасси ощущает это больше всего.
Более чистое использование в повседневной эксплуатации
В сочетании с тормозными колодками STOPFLEX система CCB значительно уменьшает видимую тормозную пыль и помогает колесам оставаться чище со временем.
Технические характеристики: BMW Z4 Brembo GT6 / GT4 + STOPFLEX CCB
Эта сборка использует 19-дюймовые колеса с передними суппортами Brembo GT6 с шестью поршнями, задние тормозные суппорты Brembo GT4 с четырьмя поршнями, отдельные задние электронные стояночные тормоза, тормозные диски STOPFLEX 380 мм CCB с карбон-керамическими дисками на обоих осях, высокопроизводительные тормозные колодки STOPFLEX и соответствующее монтажное оборудование.
| Товар | Установленные характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | BMW Z4 |
| Размер колёс | 19-дюймовые колеса |
| Передний суппорт | передний суппорт Brembo GT6 с шестью поршнями |
| Конфигурация задних тормозов | Двухконтурная задняя система |
| Задний тормозной суппорт | задний суппорт Brembo GT4 с четырьмя поршнями |
| Задний стояночный тормоз | Отдельный электронный стояночный тормозной суппорт |
| Передний ротор | Тормозной диск STOPFLEX 380 мм CCB с карбон-керамическим покрытием |
| Задний диск | Тормозной диск STOPFLEX 380 мм CCB с карбон-керамическим покрытием |
| Тормозные колодки | Высокопроизводительные керамические тормозные колодки STOPFLEX |
| Комплект крепежа | Соответствующие болты и монтажные крепежи |
Что меняет комплект STOPFLEX CCB диаметром 380 мм
Передняя ось: Brembo GT6 + тормозной диск CCB 380 мм
Передняя ось несет наибольшую тормозную нагрузку при резком замедлении. Тормозной суппорт Brembo GT6 с шестью поршнями в паре с тормозным диском STOPFLEX CCB диаметром 380 мм обеспечивает более сильный контроль передней части, меньший вес ротора и большую теплоемкость для повторных торможений.
- Распределение давления в шести поршнях переднего суппорта
- Тепловая емкость переднего тормозного диска STOPFLEX CCB 380 мм
- Меньший вращающийся вес по сравнению с такими же стальными дисками
Задняя ось: двойной суппорт GT4 + тормозной диск CCB 380 мм
Задняя ось использует двухпоршневую компоновку: тормозной суппорт Brembo GT4 с четырьмя поршнями для торможения и отдельный электронный стояночный тормоз для функции парковки. В паре с тормозным диском STOPFLEX CCB диаметром 380 мм задняя система обеспечивает как производительность, так и удобство в повседневной эксплуатации.
- Тормозной суппорт Brembo GT4 с четырьмя поршнями для заднего торможения
- Отдельный электронный стояночный тормозной суппорт
- Соответствующие задние тормозные диски CCB диаметром 380 мм
Почему важна двухпоршневая задняя система
Обновление задних тормозов на современных автомобилях должно обеспечивать две функции: торможение и функцию стояночного тормоза. Неправильное сочетание этих задач может снизить удобство использования. Этот комплект для Z4 решает проблему с помощью двухпоршневой задней системы.
Задний суппорт Brembo GT4 с четырьмя поршнями выполняет основную работу по торможению, а отдельный электронный стояночный тормоз сохраняет функцию парковки. Это правильная логика для серьезного обновления задних тормозов на дорожном автомобиле.
- Основное заднее торможение: обслуживается тормозным суппортом Brembo GT4 с четырьмя поршнями.
- Функция стояночного тормоза: обслуживается отдельным электронным стояночным тормозом.
- Баланс тормозов: поддерживается соответствующими тормозными дисками STOPFLEX CCB диаметром 380 мм на обоих осях.
- Точность установки: положение задних суппортов, расположение стояночного тормоза и зазор между дисками должны быть подтверждены.
Установка важнее, чем обновление
Этот кейс BMW Z4 использует 19-дюймовые колеса, передние суппорты Brembo GT6, задний тормозной суппорт Brembo GT4, а также отдельный электронный стояночный тормоз и расположение тормозных дисков STOPFLEX диаметром 380 мм спереди и сзади. Не предполагается, что одна и та же комплектация подходит для всех 19-дюймовых колес. Необходимо подтвердить зазор внутри обода, зазор между спицами, профиль суппорта, положение ступицы ротора, зазор между двумя задними суппортами, расположение стояночного тормоза и допуски при установке перед покупкой.
Почему карбон-керамика имеет смысл на дорожном кабриолете BMW
Кабриолет явно реагирует на изменения веса, особенно в области колес, подвески и тормозов. Уменьшение массы ротора помогает автомобилю чувствовать себя более отзывчивым при торможении и изменениях направления, а термостойкость карбон-керамики обеспечивает более стабильное поведение тормозов при интенсивной эксплуатации.
Меньше веса там, где это важно
Карбон-керамические тормозные диски STOPFLEX уменьшают неподрессоренную и вращающуюся массу по сравнению с такими же стальными дисками. На компактном кабриолете это снижение веса может сделать отклик тормозной системы и шасси более точным.
Более стабильное поведение при высоких температурах
Потеря эффективности торможения происходит, когда тепло снижает стабильность тормозных характеристик. Карбон-керамические тормозные диски STOPFLEX CCB помогают сопротивляться насыщению теплом и сохранять более стабильное ощущение торможения при повторных высоких нагрузках.
Создать галерею
Влияние владения: острее, чище, увереннее
Это обновление — не только о более сильной тормозной мощности. Для владельца BMW Z4 ежедневная ценность заключается в более чистых колесах, меньшем весе ротора, внешнем виде коррозионностойного карбон-керамического ротора и более уверенной педали при интенсивной эксплуатации автомобиля.
- Меньший неподрессоренный и вращающийся вес по сравнению с такими же стальными дисками
- Более стабильное ощущение торможения при повторном использовании при высоких температурах
- Меньше видимого тормозного пыли при использовании с тормозными колодками STOPFLEX
- Отсутствие ржавчины на стальном роторе после дождя
- Более заметное тормозное присутствие за 19-дюймовыми колесами
Примечания по установке для преобразования в 380 мм CCB
Важность правильной укладки тормозных колодок
Притирка ротора — это контролируемый процесс, который помогает поверхности колодки и ротора сформировать стабильный слой трения. Правильная притирка способствует улучшению плавности торможения, стабильности и долговечности работы.
Положение заднего суппорта важно
Двойная задняя система суппортов требует аккуратного позиционирования как тормозных суппортов Brembo GT4, так и отдельного электронного стояночного тормоза. Выравнивание суппортов, работа стояночного тормоза, центрирование ротора, зазор проводки и безопасный зазор для колеса должны быть проверены перед использованием на дороге.
Итог: более полноценный тормозной комплект для BMW Z4
Этот комплект для BMW Z4 выходит за рамки простого замены ротора. Он включает передние тормозные суппорты Brembo GT6 с шестью поршнями, заднюю двойную систему суппортов с четырьмя поршнями Brembo GT4 и отдельным электронным стояночным тормозом, карбон-керамические ротора STOPFLEX диаметром 380 мм спереди и сзади, высокопроизводительные керамические тормозные колодки STOPFLEX и соответствующие крепежные элементы — всё в рамках высокопроизводительной тормозной системы.
Для владельцев, желающих снизить количество тормозной пыли, уменьшить вес ротора, повысить теплоотдачу, улучшить отклик кабриолета и иметь тормозную систему, визуально соответствующую характеру Z4, этот апгрейд STOPFLEX CCB является целенаправленным и оправданным решением.
