Система PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) на 992 Turbo S легендарна. В ней установлены массивные 10-поршневые передние суппорты и лёгкие керамические диски, которые задают «золотой стандарт» торможения. Но для владельцев обычного 992 Carrera, S или GTS отметка этой опции в конфигураторе стоит чрезвычайно дорого — а иногда и вовсе невозможна при покупке с рук. Итак, как получить именно такое тормозное поведение, как у Turbo S, без дилерской наценки? Вы делаете это сами, используя оригинальное оборудование и Углеродно-керамическая технология StopFlex.
Дилемма PCCB: Производительность против цены
Все мы знаем преимущества PCCB: отсутствие снижения эффективности торможения, существенное уменьшение несущей неподрессоренной массы и отсутствие тормозной пыли. Но будем честны — заводская стоимость замены комплекта PCCB-роторов просто шокирует. Многие энтузиасты трек-дней действительно снимают снимают заводские PCCB-роторы, чтобы сэкономить, меняя их на стальные.
Мы поступаем наоборот. Мы привносим уровень производительности PCCB на платформу 992 Carrera/S, сочетая лучшее из двух миров:
- Суппорты: Оригинальные передние 10-поршневые суппорты Porsche (Akebono). Им нет равных по жёсткости и ощущению педали.
- Роторы: StopFlex LCCB (длинноволокнистая карбоново-керамика). Та же технология, лучшая цена.
Решение: оборудование OEM+
Это не «big brake kit» от стороннего бренда. Это апгрейд заводской спецификации с использованием компонентов, которые выглядят и ощущаются так, как будто они пришли из Штутгарта.
| Платформа автомобиля | Porsche 911 (шасси 992) |
|---|---|
| Переднее оборудование | Оригинальный 10-поршневой суппорт Porsche Brembo + 420 мм роторы StopFlex CCB |
| Заднее оборудование | Оригинальный 4-поршневой суппорт Porsche Brembo + 390 мм роторы StopFlex CCB |
| Требования к колёсам | 20-дюймовые спереди / 21-дюймовые сзади (стандартная посадка для 992) |
| Снижение веса | ~18 кг (40 фунтов) по сравнению с чугунными тормозами |
⚠️ Критично для установки
10-поршневой передний суппорт физически огромен. Хотя он помещается под большинством OEM 20-дюймовых передних колёс, вы должны проверить зазор со спицами, если используете послепродажные диски. Ротор 420 мм полностью заполняет обод колеса, максимально увеличивая тепловую ёмкость.
Почему StopFlex, а не заводской PCCB?
Сводится к следующему Рациональная инженерия.
1. Та же материаловедческая база
Тормозные диски StopFlex используют ту же конструкцию из непрерывного длинноволоконного углеродно-керамического материала, что и ведущие OEM-поставщики. Это означает одинаковую термостойкость свыше 1000°C и ту же долговечность в течение всего срока службы (более 300 000 км на дорогах).
2. Нет "PCCB Tax"
Поскольку вы не платите за фирменную коробку Porsche на дисках, стоимость за милю значительно ниже. Это делает апгрейд жизнеспособным вариантом для ежедневно эксплуатируемой Carrera S, которая время от времени выезжает на трек.
3. Роскошь без пыли
Для GT‑автомобиля вроде 992 поддержание чистоты колёс — часть опыта владения. Колодки и диски StopFlex практически не создают пыли, сохраняя ваши сложные колёса с центральной гайкой или RS Spyder в идеальном состоянии.
Галерея переоборудований
Частые вопросы по модернизации 992
В: Это оригинальные суппорты Porsche?
Да. Эта компоновка использует оригинальные передние 10‑поршневые суппорты Porsche (изготовленные Akebono для Porsche), которые обычно встречаются на автомобилях Turbo S / с PCCB. Мы сочетаем их с тормозными дисками StopFlex для идеальной механической совместимости.
В: Нужно ли кодировать автомобиль?
В большинстве случаев переход на суппорт и диск большего размера является механическим. Однако для оптимальной работы ABS/системы курсовой устойчивости мы рекомендуем закодировать автомобиль в режим "PCCB" с помощью инструмента PIWIS, хотя многие владельцы устанавливают их без дополнительной настройки (plug-and-play) и не испытывают проблем.
В: Подойдёт ли это для моих стандартных колёс Carrera?
Вам требуются передние колёса минимум 20 дюймов. 10‑поршневой суппорт значительно больше стандартных 4‑ или 6‑поршневых суппортов Carrera. Большинство заводских ступенчатых комплектов 20/21" проходят по зазору, но для колёс с определённым вылетом могут потребоваться проставки.
