BYD Song L-EV впечатляет. Благодаря шасси CTB (Cell-to-Body) и двухрычажной подвеске он обладает реальным потенциалом на поворотах. Но у него есть один серьёзный враг: Вес. Этот владелец уже обновил суппорта до Alcon RC6 со стальными роторами ("Stage 1"). Это решило проблему тормозного усилия, но не решило физическую проблему. Чтобы действительно раскрыть потенциал подвески, нам нужно было сократить вращающуюся массу. Поэтому мы перешли к "Stage 2": сохранив суппорта Alcon, но заменив тяжёлую сталь на Углеродно-керамические диски StopFlex.
Этап 1 был хорош, Этап 2 — идеален
Вот реальность модификации тяжёлых электрических внедорожников: Один только крупный суппорт — это недостаточно.
Изначальная конфигурация владельца (Alcon RC6 + стальные роторы) обеспечивала отличное зажимное усилие. Однако при агрессивной езде оставались две проблемы:
- Тепловое насыщение: 2,3-тонный электромобиль генерирует огромную кинетическую энергию ($E_k$) при торможении. Стальные роторы поглощают это тепло и со временем теряют эффективность.
- Неподрессоренная масса: 400 мм стальной ротор — это якорь. Он заставляет подвеску работать сильнее, из-за чего автомобиль кажется тяжёлым и «жёстким» на неровностях.
Решение не в замене суппорта — RC6 отличен. Решение заключалось в изменении металлургии диска.
Техническая спецификация сборки
Это целевой апгрейд "замена ротора". Мы сохранили существующие высокопроизводительные суппорта и оптимизировали фрикционное кольцо.
| Автомобиль | BYD Song L-EV |
|---|---|
| Передний суппорт | Alcon RC6 (6-поршневой) - Сохранено |
| Обновление ротора | StopFlex 400 мм LCCB (карбоново-керамический) |
| Материал колодок | Специфичный состав StopFlex для CCB |
| Размер колёс | 20-дюймовые (обязательно) |
⚠️ Крайний предел установки
Эта конфигурация использует Ротор 400 мм. Вы не можете использовать это на 19-дюймовых колёсах. 20-дюймовые колёса — минимальное требование чтобы обеспечить зазор узла суппорта и ротора. Если вы используете заводские 20-дюймовые колёса, в зависимости от вылета могут потребоваться проставки.
Инженерные данные
Зачем тратить деньги на переход со стальных на карбоновые? Цифры оправдывают вложения.
1. Снижение вращательной массы
Мы взвесили компоненты во время замены. Разница для геометрии подвески разительная.
| Компонент (400 мм) | Стальной ротор | StopFlex CCB | Сберегательный счёт |
|---|---|---|---|
| Кольцо ротора (с каждой стороны) | ~14,5 кг | ~7,5 кг | -48% |
| Общий вес оси | ~29 кг | ~15 кг | ~14 кг сэкономлено |
2. Тепловая ёмкость
Song L тяжёлый. Повторные остановки с шоссейных скоростей могут разогреть стальные роторы выше 600°C, где они размягчаются и теряют эффективность. Роторы StopFlex CCB остаются стабильными значительно выше 1,000°C. Вы получаете стабильное трение, остановка за остановкой, без ощущения "мягкой педали".
Галерея установки
FAQ по апгрейду BYD Song L
В: Могу ли я использовать суппорта Alcon RC6 с карбоновыми роторами?
Да. Alcon RC6 — очень универсальный суппорт. Мы поставляем оправу ротора StopFlex, которая точно смещает диск для соответствия точкам крепления Alcon. Вам нужно лишь заменить колодки на наш фрикционный состав, совместимый с CCB.
В: Повлияет ли это на электронный усилитель тормозов (Bosch iBooster)?
Нет. Song L использует интеллектуальную тормозную систему. Обновление механических компонентов (роторы/суппорта) не мешает логике ABS или ESP. На самом деле постоянное трение углеродно-керамики часто делает срабатывание ABS более плавным.
В: Подходит ли это для ежедневной эксплуатации?
На 100%. Это, пожалуй, лучше лучше для ежедневной эксплуатации, чем высокопроизводительные стальные тормоза, поскольку они исключают тормозную пыль. Ваши колёса остаются чистыми, а система бесшумна благодаря нашим специализированным уличным колодкам.
