Audi RS4 Avant (B9) — это 1850 кг (≈ 4079 фунтов) технический шедевр. Как быстрая универсалка, подходящая для любых погодных условий, она часто эксплуатируется интенсивно в условиях, когда менее мощные автомобили остаются в гараже. Однако этот вес в сочетании с высокими скоростями в поворотах означает, что заводские чугунные роторы становятся значительным тепловым барьером, вызывая перегрев, затухание тормозов и ускоренный износ во время активного вождения.
Проблема
Для владельца RS4, который использует свой автомобиль по назначению, ограничения чугунных тормозов становятся очевидными быстро:
- Тепловое насыщение: Повторяющиеся остановки на высокой скорости доводят железные сплавы до их предела теплоотдачи. После насыщения педаль становится «мягкой», а тормозной путь увеличивается.
- Неподрессоренная масса: Тяжелые стальные диски действуют как якоря на подвеске, замедляя реакцию амортизаторов и делая переднюю часть более тяжелой, чем необходимо, при входе в поворот.
- Проблемы обслуживания: Высокоэффективные чугунные колодки создают коррозионную пыль, которая портит покрытие колес, а сами роторы быстро ржавеют после каждой мойки или дождливой поездки.
Технические характеристики
Этот набор модернизирует RS4 B9 до высокопроизводительной 380 мм (15,0 дюйма) Углеродно-керамической (C/SiC) передней системы, в паре с 6-поршневым суппортом Brembo GTS6 для максимальной жесткости.
| Автомобиль | Audi RS4 Avant (B9) |
|---|---|
| Передние суппорты | Brembo GTS6 (6-поршневой моноблочный фиксированный) |
| Передние диски | StopFlex C/SiC (380 x 34 мм) |
| Снижение веса | ≈ 55% снижение по сравнению со сталью |
| Материал колодок | Керамический компаунд, оптимизированный для CCB |
Совместимость Redline
А замена только дисков применимо только в том случае, если ваш Audi уже оснащен фиксированные многопоршневые суппорты.
Инженерная валидация
1. Стабильность коэффициента трения (μ)
Заводские чугунные установки испытывают падение трения по мере накопления тепла. Роторы StopFlex поддерживают стабильное 0,44–0,52 μ рабочее окно. Важно отметить, что даже при экстремальных температурах 900 °C (≈ 1650 °F), коэффициент трения μ остается выше 0,40, обеспечивая последовательное, без затуханий, торможение.
2. Динамика не подрессоренной массы
Удаление ≈15 кг (≈ 33 фунтов) не подрессоренной массы с передней оси позволяет амортизаторам контролировать движение колес с гораздо большей точностью. Это обеспечивает более четкий вход в поворот и превосходное механическое сцепление на неровных поверхностях, преобразуя маневренность носовой части RS4.
3. Непрерывный длинноволокнистый каркас
StopFlex использует 3D непрерывные длинные волокна каркас с плотностью 1,6 г/см³. В отличие от бюджетных "рубленых волокон" дисков с пределом прочности менее 80 МПа, мы нацеливаемся 140 МПа на экстремальную долговечность, обеспечивая срок службы на дорогах общего пользования до 300 000 км (≈ 186 000 миль).
Галерея установки
Подробное FAQ по RS4 B9
В: Будут ли углеродно-керамические тормоза работать плохо при низких температурах?
В отличие от ранних гоночных тормозов CCB (Carbon-Carbon), роторы StopFlex C/SiC (карбид кремния) разработаны для немедленного Мгновенный отклик на холодную. Они обеспечивают полную останавливающую силу с первого контакта, что делает их абсолютно безопасными для зимней езды и повседневного вождения.
В: Могу ли я оставить свои зимние колеса на 19 дюймов с этим комплектом на 380 мм?
Ротор диаметром 380 мм в паре с суппортом Brembo GTS6 обычно требует минимум колес размером 19 дюймов. Однако внутренний зазор ствола зависит от конструкции колеса. Мы рекомендуем проверить зазор спиц, чтобы убедиться, что корпус фиксированного суппорта не касается внутренней стороны колеса.
В: Требуется ли для этих роторов процедура «приработки»?
Да. Для достижения максимального срока службы и бесшумной работы требуется специальный термический процесс приработки для переноса тонкого слоя материала колодок на поверхность ротора. Это предотвращает появление блестящей пленки и обеспечивает стабильный коэффициент трения. μ.
В: Возможно ли в будущем заменить только кольца роторов?
Абсолютно. Наш двухкомпонентная плавающая конструкция использует повторно используемые алюминиевые шляпки из сплава 7075. Когда фрикционная поверхность в конечном итоге достигнет своего предела износа, вы сможете приобрести только заменяемые кольца C/SiC, значительно снижая долгосрочные затраты на обслуживание.
В: Повлияет ли это обновление на электронные системы моего Audi (ABS/ESC)?
Нет. Суппорты Brembo GTS6 выбираются с определенными диаметрами поршней для поддержания гидравлического соотношения, предусмотренного инженерами Audi. Это гарантирует полную функциональность и правильную калибровку систем ABS и электронного контроля устойчивости.
