Mercedes-Benz C63 AMG (W205) — это легенда, синоним мощного крутящего момента V8 и заднеприводных трюков. Способный разогнаться от 0 до 100 км/ч за 4,0 секунды, он требует серьезной тормозной мощности. Однако многие владельцы находят заводскую тормозную систему лишь «достаточной», страдающей от теплового затухания на трассе и чрезмерного пыления на улицах. 4.0L Bi-Turbo V8 Способный разогнаться от 0 до 100 км/ч за 4,0 секунды, он требует серьезной тормозной мощности. Однако многие владельцы находят заводскую тормозную систему лишь «достаточной», страдающей от теплового затухания на трассе и чрезмерного пыления на улицах.
Проблема
Для искушенных энтузиастов C63 заводская установка имеет очевидные ограничения:
- Теплоёмкость: Стандартные чугунные роторы плохо справляются с огромным теплом, выделяемым при повторяющихся остановках с высокой скорости, что приводит к «длинному» педальному ходу.
- Неподрессоренная масса: Тяжелые передние роторы снижают отзывчивость рулевого управления, делая переднюю часть машины более тяжелой, чем необходимо, при быстрых изменениях направления.
- Визуальное воздействие: Хотя они способны справляться с задачей, стандартные суппорты C63 не имеют драматического внешнего вида моделей AMG более высокого уровня, таких как SLS или GT.
Технические характеристики
Этот апгрейд «OEM+» поднимает C63 на новый уровень, интегрируя оригинальные Суппорты Mercedes-Benz SLS AMG с шестью поршнями с массивным 400 мм (15,7 дюйма) тормозной системой StopFlex Carbon-Ceramic (CCB).
| Автомобиль | Mercedes-Benz C63 AMG (W205) |
|---|---|
| Размер колес | 20-дюймовые AMG Multi-Spoke |
| Передние суппорты | Оригинальные SLS AMG 6-поршневые (установка в качестве дополнения) |
| Передние диски | StopFlex C/SiC (400 x 36 мм / 15,7 дюйма) |
| Снижение веса | ≈ 50% снижение по сравнению с железом |
| Материал колодок | Керамический компаунд, оптимизированный для CCB |
Совместимость Redline
Это Индивидуальный комплект больших тормозов (BBK) применение. Требуется установка специальных Тормозные суппорты Mercedes-Benz SLS AMG с шестью поршнями для размещения роторов StopFlex диаметром 400 мм. Это не прямая замена стандартных суппортов C63, а путь апгрейда «OEM+» для владельцев, стремящихся получить флагманское оборудование.
Инженерия и обработка поверхности
1. Эксклюзивное яркое и глянцевое покрытие
StopFlex использует собственное керамическое покрытие что сохраняет поверхность диска яркими и блестящими. В отличие от стандартных углеродо-керамических дисков, которые могут выглядеть тускло, или чугунных дисков, которые ржавеют, это покрытие гарантирует, что роторы остаются в безупречном состоянии, идеально дополняя привлекающие внимание желтые суппорты SLS.
2. Стабильный коэффициент трения (**μ**)
Стандартные заводские чугунные роторы теряют эффективность при нагревании. Роторы StopFlex сохраняют стабильность 0,44–0,52 μ рабочее окно. Даже при экстремальных температурах трассы 900 °C (≈ 1650 °F), коэффициент трения **μ** остается выше 0,40, обеспечивая постоянную, не подверженную затуханию тормозную мощность, соответствующую возможностям суппортов SLS.
3. Преобразующая маневренность
Снижение более чем на 50% веса диска значительно уменьшает не подрессоренной массы. Это позволяет подвеске быстрее реагировать на неровности дороги, улучшая реакцию при входе в поворот и делая C63 значительно более легким на ходу.
4. 3D непрерывный каркас из длинноволокнистого материала
StopFlex использует 3D непрерывные длинные волокна каркас с плотностью 1,6 г/см³ и предел прочности при растяжении 140 МПа. Это почти вдвое больше прочности дисков из "рубленого волокна", что обеспечивает срок службы до 300 000 км (≈ 186 000 миль) для долговечности на длительный срок.
Галерея установки
Подробное FAQ по C63 AMG
В: Почему используются суппорты SLS AMG на C63?
Это популярный путь апгрейда «OEM+». Суппорты SLS с шестью поршнями больше и обеспечивают большую жесткость, чем стандартные суппорты C63. Они размещают более крупную площадь колодок и создают визуальную связь с суперкаровым наследием AMG, что делает их идеальным сочетанием для роторов StopFlex диаметром 400 мм.
В: Подходит ли эта система для ежедневно эксплуатируемого C63?
Абсолютно верно. Хотя она обеспечивает безупречную производительность на трассе, повседневные преимущества не менее значимы. Уменьшение неподрессоренной массы улучшает качество езды и отзывчивость рулевого управления, и практически без пыли колодки сохраняют ваши 20-дюймовые колеса чистыми, решая одну из главных проблем всех владельцев AMG.
В: Скрипят ли эти тормоза?
Нет. С нашими Оптимизированные под УКТ колодки и правильной обкаткой система разработана так, чтобы быть бесшумной для использования на улице. Мы устраняем металлический скрежет, часто связанный с заржавевшими чугунными роторами.
В: Каков срок службы этих роторов?
При нормальных смешанных условиях вождения роторы StopFlex с длинными волокнами рассчитаны на весь срок службы автомобиля, реально достигая 250,000–300,000 км. Это предоставляет значительное долгосрочное ценовое предложение по сравнению с многократной заменой чугунных роторов.
Вопрос: Подойдет ли это под мои 19-дюймовые колеса?
Вероятно, нет. Ротор диаметром 400 мм в сочетании с большим корпусом суппортов SLS AMG обычно требует минимум 20-дюймовых колес для достаточного зазора обода. Мы рекомендуем проверить зазор перед установкой.
