BMW M2 (G87) — это последний бастион чистого удовольствия от вождения — компактный заднеприводный купе с сердцем S58. Однако, его вес составляет почти 3800 фунтов, что делает его тяжелее предшественников. Хотя заводские шестипоршневые тормоза мощные, тяжёлые чугунные диски добавляют значительную неподрессоренную массу, которая притупляет игривый характер M2. Это исследование подробно описывает «OEM+» StopFlex углеродо-керамическая конверсия: самый умный способ сбросить вес и улучшить управляемость.
Проблема
Для любителей трека или езды по каньонам стандартные тормоза M Compound представляют три различных проблемы:
- Неподрессоренная масса: Тяжёлые чугунные диски работают против подвески, замедляя ход колёс и заглушая обратную связь рулевого управления при входе в поворот.
- Тепловое насыщение: На технически сложных трассах кинетическая энергия автомобиля массой 1700 кг, многократно останавливающегося на высокой скорости, может перегрузить чугунные диски, что приведёт к мягкости педали тормоза.
- Тормозная пыль: Агрессивные заводские колодки выделяют огромное количество коррозионной пыли, покрывая красивые колёса 930M или 1000M чёрным цветом всего за одну поездку.
Технические характеристики
Это прямая замена, высокоэффективное обновление роторов, разработанное для идеальной работы с заводскими суппортами M M2, помещаясь внутрь стандартных передние 19-дюймовые / задние 20-дюймовые колеса.
| Автомобиль | BMW M2 (G87) |
|---|---|
| Переднее оборудование | Заводской 6-поршневой суппорт + 400 мм ККС |
| Заднее оборудование | Заводская плавающая скоба + 370 мм CCB |
| Снижение веса | ≈ 25 кг (55 фунтов) Общее снижение веса |
| Материал колодок | Низкопылевая керамическая смесь StopFlex |
Совместимость Redline
Это замена только дисков строго разработано для моделей BMW M2 (G87), оснащённых заводской Красные/Синие шестипоршневые суппорты M-Compound. Заменяет стандартные чугунные диски размером 380 мм/400 мм.
Инженерная валидация
1. Телепатический вход в поворот
Наши карбон-керамические диски более чем на 50% легче чем заводские чугунные диски. Удаление ~25 кг вращающейся массы из углов позволяет M2 менять направление с гораздо меньшими усилиями. Руль становится легче, но при этом более информативным, а подвеска быстрее стабилизируется на неровностях в поворотах.
2. Абсолютная стойкость к затуханию
На трассе важна последовательность. Тормозные диски StopFlex используют 3D структуру из длинноволокнистых материалов, обработанных при экстремальных температурах, чтобы противостоять тепловому затуханию. В то время как чугунные диски могут перегреваться и вызывать дрожание после 15 минут заезда, эти керамические диски остаются надёжными круг за кругом.
3. Конец тормозной пыли
Эта система решает №1 жалобу владельцев М: пыль от тормозов. Наша формула колодок, специфичная для керамики, производит практически отсутствие пыли. Ваши сложные сплавные диски останутся безупречными между мойками, сохраняя чистый и агрессивный вид M2.
4. Коррозионно-устойчивый дизайн
Чугунные диски быстро ржавеют, особенно после мойки или во влажном климате. Диски StopFlex имеют химически инертную поверхность, которая никогда не ржавеет и не корродирует. Они сохраняют высокотехнологичный, зеркальный блеск, который идеально дополняет М-суппорты.
Галерея установки
Подробное FAQ по BMW M2
Вопрос: На моём M2 уже установлены тормоза M Sport. Зачем менять роторы?
Заводские М-суппорты — это фантастические, жесткие устройства, изготовленные Brembo. Однако они сочетаются с очень тяжелыми чугунными дисками, которые являются слабым местом с точки зрения веса и термической емкости. Это обновление «OEM+» раскрывает полный потенциал ваших суппортов, давая им легкого, невыцветающего партнера.
В: Как это сравнивается с заводской опцией M Carbon-Ceramic (CCB)?
Наша система разработана для обеспечения тех же преимуществ высокого уровня — огромной тепловой емкости, снижения веса и отсутствия пыли — как заводская опция CCB (стоимостью более $8k). Для владельцев, которые не выбрали CCB на заводе, или которым нужно заменить изношенные роторы CCB, это премиальное решение с высокой ценностью.
В: Подойдут ли они под мои заводские колеса размером 19/20 дюймов?
Да. Передние роторы диаметром 400 мм и задние роторы диаметром 370 мм созданы для соответствия размерам заводской тормозной системы M, обеспечивая идеальный зазор внутри передних 19-дюймовых и задних 20-дюймовых колёс OEM.
Вопрос: Влияет ли это на тормозной баланс?
Нет. Поскольку мы сохраняем размеры поршней заводских суппортов и диаметры роторов (или очень близкие к стандартным), гидравлический баланс остается точно таким, как его задумали инженеры BMW M. Автомобиль остается стабильным и предсказуемым при интенсивном торможении.
В: Каков срок службы этих роторов?
Для M2, эксплуатируемого на дорогах общего пользования, роторы StopFlex с длинноволокнистой структурой фактически являются компонентом "на весь срок службы". Они реально могут прослужить между 250,000 и 300,000 км, значительно переживая несколько комплектов чугунных роторов.
