Kit de Freios de Big Brake CCB Zeekr X 2024-2026+ | Brembo GT350 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake Zeekr X CCB 2024-2026+ — Brembo OEM Original Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões na Frente + TTSPORT EP4 Caliper de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrónico (EPB) na Traseira
O Zeekr X é um crossover elétrico rápido e pesado, pelo que cargas repetidas de travagem em alta velocidade sobrecarregam o eixo dianteiro mais do que o pacote de travagem de estrada de fábrica foi concebido para suportar. Este kit StopFlex combina um Brembo OEM Original Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões com um rotor de carbono-cerâmica de 390mm na frente e um caliper EP4 TTSPORT com EPB na traseira num rotor de 380mm, para aumentar a capacidade térmica, reduzir a poeira de ferro do rotor e diminuir a massa rotativa onde o carro é mais sensível ao feeling do volante. Os suportes, offsets do cubo do rotor, linhas e hardware de montagem são projetados para a versão confirmada do Zeekr X do cliente, em vez de assumidos com base na plataforma partilhada.
- Os rotores de carbono-cerâmica de 390mm na frente requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no Zeekr X; rodas com menos de 20 polegadas não irão permitir a passagem do rotor, e a folga entre os raios deve ainda ser verificada em relação ao corpo do caliper Brembo GT350.
- O eixo dianteiro utiliza o mesmo Brembo OEM Original Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões especificado para este kit, combinado com suportes e suportes de cubo StopFlex para a versão confirmada do Zeekr X.
- O eixo traseiro utiliza um caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB num rotor de 380mm, permitindo que o Zeekr X mantenha a função de travagem do estacionamento eletrónico enquanto aumenta a capacidade térmica traseira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Zeekr X |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o Brembo OEM Original Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões, proporcionando ao Zeekr X uma configuração de caliper fixo de seis pistões para uma distribuição de pressão mais uniforme nas pastilhas e uma resposta do pedal mais firme do que um sistema de caliper deslizante de menor dimensão. O seu valor reside no facto de ser um caliper de desempenho genuíno derivado de OEM, proveniente da aplicação GT350, e não uma fundição genérica não comprovada. A StopFlex adapta-o ao Zeekr X com suportes específicos para a versão, offsets do cubo do rotor, pastilhas, linhas e hardware em torno do rotor de carbono-cerâmica de 390mm.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A traseira utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB, aumentando a capacidade de travagem do eixo traseiro enquanto mantém o comportamento do sistema de estacionamento eletrónico de origem do Zeekr X. Os quatro pistões hidráulicos de serviço suportam a estabilidade de travagem, enquanto o atuador dedicado do EPB preserva a conveniência do estacionamento.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi concebido como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o pacote Brembo GT350 de 390mm na frente não seja combinado com um eixo traseiro de dimensão insuficiente. A arquitetura TTSPORT EP4 utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, permitindo à StopFlex ajustar conjuntamente a capacidade térmica traseira e a função do estacionamento com a conversão do rotor de carbono-cerâmica na frente.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit Zeekr X serveá exatamente o meu modelo e rodas?
A StopFlex não assume compatibilidade em toda a plataforma. O kit é fabricado após confirmação do seu modelo exato Zeekr X 2024-2026+, diâmetro das rodas, offset das rodas, geometria do cubo e folga entre os raios; o rotor dianteiro de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, este kit está configurado com o pinhão de 4 pistões TTSport EP4 com EPB na traseira. O pinhão usa pistões hidráulicos para travagem e um atuador dedicado para o travão de estacionamento eletrónico, mantendo a função EPB do Zeekr X.
Por que usar rotores de cerâmica de carbono num Zeekr X?
Um Zeekr X pode gerar alta energia de travagem devido à combinação de peso do veículo elétrico com aceleração forte. Os rotores de cerâmica de carbono aumentam a capacidade de dissipação de calor e resistência à fadiga, ao mesmo tempo que reduzem a poeira de travão e a massa rotativa em comparação com rotores de ferro de tamanho semelhante.
O que devo confirmar antes de fazer o pedido?
Confirme o ano do modelo, a versão, a configuração de tracção, o pacote de travões atual, o diâmetro das rodas, o offset das rodas e a folga entre os raios. A StopFlex usa esses detalhes para definir os suportes corretos para o Zeekr X, os offsets do cubo do rotor, as linhas de travão e o hardware de montagem do pinhão.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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