2026+ Zeekr 9X Carbon Ceramic Big Brake Kit — AP Racing CP7411
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
Enviamos para todo o mundo.
Configurações reais de clientes & Avaliações
Será compatível com o meu carro?
Kits de travões grandes CCB para atualização completa (com pinças) para o Zeekr 9X de 2026+. Configuração de travões exata desta página:
| Anos dos modelos | Configuração dianteira | Configuração traseira | Tamanho mínimo da jante |
|---|---|---|---|
| 2026+ | Pinça AP Racing Mono E CP7411 de 10 pistões / 420mm | Pinça AP Racing CP9582 de 4 pistões / 380mm | 21" |
A compatibilidade é personalizada: os suportes, os descentramentos dos chapéus e a montagem das pinças são concebidos para o seu modelo e versão exatos, em vez de serem copiados para toda a plataforma. Duas versões com o mesmo código de chassis podem ainda diferir nas mangas de eixo, na geometria dos cubos e na folga relativamente ao ET das jantes — por isso, confirmamos primeiro a sua versão e, em seguida, montamos o sistema compatível de pinças, pastilhas, chapéus dos discos, componentes flutuantes e tubos. Mangas de eixo, montantes ou pontos de suspensão modificados que não sejam de origem têm de ser analisados antes da encomenda.
O disco de 420 mm exige jantes com um tamanho mínimo de 21" — jantes mais pequenas não têm espaço suficiente para a pinça e o disco. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme as jantes exatas antes de encomendar.
| Tamanho da jante (referência) | Intervalo de diâmetros do disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está incluído na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes CCB para atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça AP Racing Mono E CP7411 de 10 pistões OE / N.º da peça: L CP7411-2AR42 · R CP7411-3AR42 |
| Discos CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça AP Racing CP9582 de 4 pistões OE / N.º da peça: L CP9582-4SOR2 · R CP9582-5SOR2 |
| Discos CCB traseiros | 380mm |
| Construção dos discos | Especificação de rua com fibra curta (preço mais baixo, apenas para utilização em estrada) ou especificação de fibra longa para estrada / track day / competição automóvel — definida no momento da confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica, selecionado para os discos de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Chapéus dos discos e componentes flutuantes | Conjunto de componentes específicos para o veículo |
| Tubos de travão | Incluídos nas encomendas de kits completos |
| Âmbito da encomenda | Por predefinição, o anúncio corresponde a um conjunto completo para o veículo quando são especificadas as configurações dianteira e traseira. É possível encomendar apenas o conjunto dianteiro ou traseiro após confirmação. |
Personalize ao seu gosto — cor & e logótipo
Indique cores personalizadas para as pinças, um logótipo personalizado para as pinças e cores personalizadas para os chapéus dos discos em qualquer encomenda de kit — o conjunto final combina com a sua preparação, em vez de ter um aspeto normalizado de catálogo.
- Cor personalizada das pinças
- Logótipo personalizado nas pinças
- Cor personalizada dos chapéus dos discos
Porquê a cerâmica de carbono — e porquê a StopFlex
Superfície dos discos sem ferrugem
Os discos de cerâmica não ganham ferrugem superficial. Depois da chuva, de uma lavagem ou de semanas estacionado, a face do disco por detrás das jantes de raios abertos mantém-se limpa — sem um anel alaranjado num carro acabado de detalhar.
Longa vida útil em estrada
Em utilização normal na estrada, com pastilhas compatíveis e uma rodagem correta, as superfícies de fricção de cerâmica de carbono são concebidas para apresentar pouco desgaste. A vida útil real depende da quilometragem, da contaminação, da escolha das pastilhas, dos ciclos térmicos e da utilização do veículo.
Pouco pó visível
As pastilhas StopFlex compatíveis são selecionadas para produzir pouco pó visível na superfície de fricção cerâmica. A quantidade de pó nas jantes continua a variar consoante a escolha das pastilhas, o trânsito, a temperatura, a rodagem e a intensidade da condução.
Acabamento premium com brilho cerâmico
O revestimento exclusivo da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante com aspeto de esmalte cerâmico e uma textura subtil — o visual de fábrica da cerâmica de carbono, bem visível através de jantes de design aberto.
Fibra curta ou fibra longa — a escolha é sua
Todos os discos StopFlex são de verdadeira cerâmica de carbono. A especificação de rua de fibra curta utiliza um processo mais simples com fibra cortada para um preço inferior e utilização exclusiva em estrada; a linha de fibra longa utiliza filamentos contínuos de carbono que distribuem a carga por todo o disco, proporcionando maior resistência e durabilidade térmica — a escolha indicada para o calor de pista e de competição.
Engenharia personalizada para cada veículo
Cada encomenda é maquinada para o veículo e a versão confirmados. Os suportes, os desvios dos chapéus e as formas das pastilhas são concebidos para esse carro específico — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de pastilhas específico para CCB
Um composto de pastilhas de resina com baixo teor metálico, reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, com um coeficiente de fricção médio de aproximadamente 0.44, forte resistência à perda de eficácia e baixo desgaste dos discos.
Menor massa não suspensa
Um disco de cerâmica de carbono de dimensões equivalentes pode ser significativamente mais leve do que um disco de ferro; a redução exata depende das dimensões do disco. Uma menor massa rotativa e não suspensa pode reduzir a carga que a suspensão tem de controlar.
Estabilidade a altas temperaturas
O material de fricção de carboneto de silício e carbono é selecionado pela sua estabilidade a altas temperaturas e resistência à perda de eficácia. A sensação geral do pedal continua a depender do estado das pastilhas, do fluido, da rigidez das pinças, do arrefecimento e da temperatura de funcionamento.
Travagem no inverno & e em tempo frio
Compromisso em tempo frio: um disco de cerâmica de carbono sem afinação pode ter menos mordida inicial do que um disco de ferro frio. A StopFlex especifica um composto de pastilhas compatível e um revestimento cerâmico afinado para reduzir essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras travagens nas condições mais frias continuam a exigir uma distância de segurança maior. Quem conduz diariamente em condições de inverno rigorosas deve escolher uma especificação de rua.
Visão geral das pinças
Pinça dianteira
A atualização dianteira utiliza a pinça AP Racing Mono E CP7411 de 10 pistões com um disco de 420mm. Esta é a configuração com o maior disco fornecido e requer confirmação da folga em relação às jantes.
Pinça traseira
A atualização traseira utiliza a pinça AP Racing CP9582 de 4 pistões com um disco de 380mm. Esta listagem corresponde a um kit de travões CCB de alto desempenho completo, dianteiro e traseiro.
Escolha o seu disco: da versão de rua de fibra curta à versão de competição de fibra longa
Da esquerda para a direita, a capacidade de utilização aumenta. A versão de rua de fibra curta mantém as vantagens da cerâmica de carbono a um preço inferior, apenas para utilização em estrada; as versões de rua, track day e competição de fibra longa acrescentam a resistência da fibra contínua e durabilidade térmica, abrangendo desde preparações premium para utilização diária até fins de semana de competição.
Versão de rua de fibra curta
Corpo em cerâmica de carbono com fibras curtas cortadas, revestimento cerâmico e superfície perfurada.
Escolha esta opção para utilização exclusivamente em estrada, quando o preço de compra é a principal preocupação. Mantém a superfície de fricção em cerâmica de carbono e o acabamento revestido, mas não está especificada para sessões em pista.
Versão de rua de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Escolha esta opção para utilização diária e em estrada a velocidades elevadas, se pretender uma construção de fibra longa sem optar por uma superfície e especificação de arrefecimento orientadas para a pista.
Versão Track-Day de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas em estrada a velocidades elevadas ou em track days, quando a exigência térmica é mais importante do que o aspeto perfurado de estrada. Continua a ser importante utilizar fluido de travões para altas temperaturas e um arrefecimento adequado.
Versão de competição de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, superfície lisa sem revestimento e canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização orientada para a competição, com as pastilhas, o fluido, o arrefecimento e a estratégia de aquecimento correspondentes. Não é a recomendação predefinida para um automóvel utilizado em estrada.
Nota sobre a gestão térmica
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas à superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante travagens intensas repetidas, o calor continua a acumular-se nas pastilhas, no fluido, nos vedantes, nas pinças, nas jantes e nos componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva prolongada, continua a ser recomendável utilizar arrefecimento dos travões e fluido para altas temperaturas.
Confirme a compatibilidade com o seu veículo
Antes de encomendar, envie o ano exato, o modelo, a versão, as dimensões dos discos atuais, o tipo de pinça e os detalhes das jantes. A StopFlex confirma a configuração fornecida antes da produção e solicita os dados do VIN e da configuração de fábrica quando necessário.
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com todos os Zeekr 9X de 2026+?
Este anúncio destina-se ao Zeekr 9X 2026+ e inclui um conjunto dianteiro de 420mm com a pinça AP Racing Mono E CP7411 de 10 pistões, além de um conjunto traseiro de 380mm com a pinça AP Racing CP9582 de 4 pistões. É necessária a confirmação exata da versão, uma vez que os suportes, os desfasamentos dos chapéus e a montagem das pinças são feitos à medida.
Qual é o comportamento dos travões de cerâmica de carbono em condições de frio no inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio e não afinado pode ter menos mordida inicial do que um disco de ferro frio. A StopFlex especifica um composto de pastilhas e um revestimento do disco compatíveis para reduzir essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras travagens com frio continuam a exigir uma margem adicional. Não espere uma resposta idêntica em condições de calor e no arranque a frio.
Que especificação de rotor devo escolher para um Zeekr 9X?
A especificação Short-Fiber Street é a opção de menor custo, exclusivamente para utilização em estrada. A Long-Fiber Street é adequada a uma utilização rodoviária mais exigente, enquanto as versões Track-Day e Motorsport utilizam uma construção de fibra longa para requisitos de calor e utilização progressivamente superiores. Escolha com base na utilização real do veículo, não apenas na aparência do rotor.
O que precisa de ser confirmado antes de encomendar?
O rotor dianteiro de 420mm requer jantes de, no mínimo, 21 polegadas. O diâmetro, por si só, não é suficiente: é necessário confirmar fisicamente a folga em relação ao perfil dos raios e ao offset da jante. O Zeekr 9X utiliza um travão de estacionamento eletrónico, pelo que a integração do travão de estacionamento traseiro também é confirmada para a versão exata durante o processo de adaptação personalizada.
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