Kit de Freios de Big Brake CCB Zeekr 009 2023-2026+ | TTSport ES6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake Zeekr 009 CCB de 2023-2026+ — TTSPORT ES6 Pinça de 6 Pistões Frontal + TTSPORT EP4 Pinça de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eléctrico (EPB) Traseiro
O Zeekr 009 é um MPV elétrico pesado, de alto binário, por isso paragens repetidas em alta velocidade exigem mais dos travões do que um ciclo de uso normal de uma carrinha. Este kit StopFlex substitui o percurso de desgaste do travão de ferro por discos de carbono-cerâmica de 380mm, hardware de pinça de 6 pistões TTSPORT ES6 na frente, e hardware de pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com sistema de estacionamento elétrico (EPB) na traseira, reduzindo o calor, a poeira dos travões e a massa não suspensa, mantendo a função de estacionamento traseiro. Cada kit é construído de acordo com a versão confirmada do Zeekr 009, pacote de rodas e geometria do cubo/abraçadeira, em vez de tratar todas as variantes como iguais.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm são utilizados na frente e na traseira; rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a passagem do diâmetro do disco, e a folga das raias deve ainda ser verificada em relação às pinças TTSPORT.
- Eixo dianteiro usa a pinça TTSPORT ES6 de 6 pistões, oferecendo ao Zeekr 009 uma atualização de pinça fixa de seis pistões, compatível com a carga térmica de um MPV elétrico de mais de 2.800 kg.
- Eixo traseiro usa a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, mantendo a funcionalidade do travão de estacionamento eletrónico enquanto adiciona capacidade de travagem com discos de carbono-cerâmica na traseira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Zeekr 009 |
| Anos do modelo | 2023-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça TTSPORT ES6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa a pinça TTSPORT ES6 de 6 pistões, uma pinça fixa de múltiplos pistões selecionada por oferecer maior controlo das pastilhas e resposta de pedal mais consistente do que uma configuração de pinça deslizante menor. A TTSPORT é uma fabricante de travões aftermarket consolidada, e esta aplicação ES6 é combinada com discos de carbono-cerâmica StopFlex, cubos específicos para o veículo, suportes, tubos, pastilhas e hardware de montagem compatíveis com a versão confirmada do Zeekr 009. A StopFlex não renomeia nem substitui a pinça dianteira sem uma revisão de compatibilidade.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A atualização traseira usa a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB para aumentar a capacidade de travagem do eixo traseiro, mantendo o travão de estacionamento eletrónico de origem. Os pistões hidráulicos de serviço suportam a força de travagem, e o atuador EPB integrado mantém a função de estacionamento disponível para uso diário.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O kit Zeekr 009 foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o diâmetro do disco, o layout dos pistões da pinça, a composição das pastilhas e o hardware do EPB traseiro sejam compatíveis, em vez de uma atualização apenas dianteira que possa alterar o equilíbrio de travagem. A arquitetura da pinça traseira TTSPORT EP4/EP4S usa quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador EPB, proporcionando verdadeira capacidade térmica ao eixo traseiro, mantendo a conveniência do EPB de origem.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça TTSPORT ES6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit de 380mm é compatível com a versão exata do meu Zeekr 009 de 2023-2026+?
A StopFlex confirma o ano, o acabamento, a geometria do cubo, o tamanho da roda e o pacote de travões antes da produção. Os suportes, os offsets do rotor e do cubo, e os suportes do caliper são feitos especificamente para esse Zeekr 009, não assumindo com base num nome de plataforma partilhada.
Qual o tamanho de roda necessário para o kit de carbono-cerâmico de 380mm do Zeekr 009?
O rotor de 380mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas. O diâmetro da roda é apenas a primeira verificação; o caliper dianteiro TTSPORT ES6 e o caliper traseiro TTSPORT EP4 também requerem verificação de folga das spoke antes do lançamento do kit.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, este pacote traseiro usa o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB. Os pistões de serviço controlam a travagem, e o atuador dedicado do EPB preserva a função de estacionamento eletrónico de origem do Zeekr 009 quando o kit é encomendado para o acabamento correto.
Por que usar travões de carbono-cerâmico num Zeekr 009 em vez de rotores de ferro de substituição?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões e a massa não suspensa, ao mesmo tempo que melhoram a estabilidade térmica durante várias travagens consecutivas de um MPV elétrico pesado. Para o Zeekr 009, a vantagem é rodas mais limpas, menor massa rotativa e travagem mais consistente sob carga do que uma substituição básica por rotores de ferro.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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