Kit de Freios Grandes de Cerâmica de Carbono Zeekr 007 GT 2025-2026+ — Brembo Shelby GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Zeekr 007 GT de 2025-2026+. Configuração exata de freio nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistões de Freio / 390mm | Pinça de Fogo de 4 Pistões TTSPORT EP4 integrada com EPB / 380mm | 20" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do pistão são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos pela plataforma. Acabamentos que compartilham um nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho muitas vezes possui cubos, geometria do cubo e espaço ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não se encaixam no outro. Os pistões, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível construído para o seu acabamento confirmado. Cubos, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 390 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não irão liberar espaço para o pistão e o rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistões de Freio OE / Nº de Peça: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 de 4 pistões integrada com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes Rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar Cores personalizadas para pinças, a Logotipo personalizado da pinça, e Cores personalizadas para tampas de rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final corresponde à sua configuração em vez de uma aparência padrão de catálogo.
- Cor personalizada para pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor do boné do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa Vida Útil na Cidade
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets do boné e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa desgaste do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paradas de inverno — física normal do material. A StopFlex projetou a fórmula da pastilha e o revestimento do disco especificamente para partidas a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio agora é muito próxima à sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais geladas; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A pinça de travão dianteira é a Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, uma unidade fixa de 6 pistões validada de fábrica, escolhida para uma pressão consistente e um pedal firme que mantém a performance sob paragens repetidas e intensas num veículo elétrico pesado e rápido como o 007 GT.
Pinça Traseira
A traseira é a TTSPORT EP4 de 4 pistões forjados, com um pistão dedicado ao atuador do travão de estacionamento eletrónico (EPB), oferecendo verdadeira capacidade térmica na traseira enquanto mantém o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de origem. Utiliza quatro pistões hidráulicos de 28 mm mais um pistão EPB de 27 mm numa estrutura de alumínio forjado de duas peças (cerca de 4,50 kg por pinça sem pastilhas); o tamanho do rotor traseiro é ajustado ao seu modelo confirmado.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, líquido de travões, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e intensas. Para dias de pista, descidas longas e condução contínua, utilize refrigeração de travões e líquido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o modelo exato do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Isto serve exatamente para o meu modelo 007 GT, ou é um kit genérico de plataforma?
É feito sob medida para o seu acabamento confirmado 007 GT. Combinamos os suportes, os offsets do rotor e a montagem do caliper com a geometria específica do seu cubo dianteiro e cubo, porque as variantes de desempenho na família 007 podem diferir mecanicamente dos carros padrão. Não vendemos isso como uma peça de encaixe universal; você confirma o seu acabamento primeiro e nós construímos para esse carro.
Que rodas preciso para passar os discos dianteiros de 390 mm?
O rotor dianteiro tem 390 mm, portanto, rodas de 20 polegadas são o mínimo. Qualquer coisa abaixo de 20 polegadas não passará pelo caliper Brembo GT350 de 6 pistões. A forma dos raios também importa, envie-nos os detalhes das suas rodas e verificaremos a folga entre o caliper e os raios antes do envio.
Como se comportam estes freios de cerâmica de carbono em manhãs frias de inverno?
A física é honesta aqui: um disco de cerâmica de carbono frio não morde tanto quanto ferro frio nas primeiras paragens. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, portanto, neste kit, a sensação de carro frio de inverno é muito próxima à sensação de verão. Ainda assim, deixe uma distância de seguimento extra nas suas primeiras paragens nos dias mais frios.
O caliper traseiro mantém o meu freio de estacionamento eletrônico de fábrica?
Sim. O TTSPORT EP4 possui um pistão de atuador EPB dedicado, separado dos seus quatro pistões hidráulicos de travagem, portanto, o freio de estacionamento eletrônico de fábrica do 007 GT continua a funcionar normalmente. Você ganha capacidade térmica no eixo traseiro sem perder a conveniência do freio de estacionamento OE.
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