Kit de Freios Grandes de Cerâmica de Carbono Zeekr 007 2024-2026+ — Brembo Shelby GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Zeekr 007 de 2024 a 2026+. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang caliper de 6 pistões / 390mm | TTSPORT EP4 Caliper de 4 Pistões de Forja integrado com EPB / 380mm | 20" |
A adaptação aqui é sob medida: suportes, offsets do disco e montagem do caliper são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos seu acabamento primeiro, depois construímos o sistema compatível de calipers, pastilhas, discos, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisar antes de encomendar.
O rotor de 390 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não irão liberar o caliper e o rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistões de Freio OE / Nº da Peça: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Dobradores CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | TTSPORT EP4 4-Pistões Caliper Forjado integrado com EPB |
| Dobradores CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica para os rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada para pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor do boné do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets do boné e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade de um disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbeto de silício de carbono mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil na Cidade
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto procedimento de amaciamento, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Pó de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal do material. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, fechando essa lacuna: a sensação de inverno em carro frio agora é muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O pistão dianteiro é o Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, uma unidade monobloco comprovada que prende um rotor de cerâmica de carbono de 390mm para uma sensação de pedal consistente sob paradas repetidas e fortes em um EV de 636 hp que continua carregando o eixo dianteiro. Seus seis pistões distribuem a pressão das pastilhas uniformemente, o que importa quando você está desacelerando o chassis pesado e de alto torque do 007.
Pinça traseira
O traseiro usa o pistão de forja TTSPORT EP4 de 4 pistões em um rotor de 380mm, usando 4 pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador EPB para que o 007 mantenha seu freio de estacionamento eletrônico de fábrica enquanto ganha capacidade térmica real na traseira. O corpo de alumínio forjado de duas peças pesa cerca de 4,50 kg por freio sem pastilhas e possui um revestimento de alto brilho de alta temperatura.
Escolha o seu rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para Rua
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento de cerâmica, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Uma alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travagem, as juntas, os pistões e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica em si está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o líquido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente na minha versão Zeekr 007?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada do 007, não para a plataforma em geral. Nós fabricamos os suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem do pistão de travão de acordo com o seu carro específico, porque as versões de desempenho podem usar diferentes nós dianteiros, geometria do cubo e espaço para as rodas do que as versões padrão. Envie-nos o seu VIN e a sua versão e confirmamos a compatibilidade antes de enviar.
Qual o tamanho da roda que preciso para passar os discos dianteiros de 390mm?
O rotor de carbono-cerâmica de 390mm e o pistão de 6 pistões Brembo requerem uma roda de pelo menos 20 polegadas. Qualquer coisa abaixo de 20 polegadas não irá permitir a instalação, e a folga das raias também é importante, por isso envie-nos os detalhes das suas rodas e verificamos o perfil do pistão em relação às suas jantes antes de fazer o pedido.
Como se comportam estes travões em clima frio de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio não ajustado morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física normal. Otimizámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de travagem com o carro frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas primeiras paragens mais frias, mantenha uma distância de seguimento um pouco maior até que tudo esteja na temperatura adequada.
Devo manter o travão de estacionamento eletrônico de fábrica?
Sim. O pistão do atuador do freio de estacionamento eletrônico dedicado do TTSPORT EP4 traseiro é separado dos seus 4 pistões hidráulicos de travagem, portanto o travão de estacionamento eletrônico de fábrica do 007 funciona exatamente como antes. Você ganha capacidade térmica traseira sem perder a função de estacionamento de origem.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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