Kit de Freios Grandes Zeekr 007 CCB 2024-2026+ | Brembo GT350 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Zeekr 007 CCB de 2024-2026+ — Brembo OEM genuíno Ford Shelby GT350 Mustang com caliper de 6 pistões na frente + TTSPORT EP4 com caliper de 4 pistões com sistema EPB na traseira
O Zeekr 007 de 2024-2026+ é um veículo elétrico pesado de alto binário, pelo que frenagens repetidas em alta velocidade podem gerar mais calor no sistema de ferro original do que um pacote de travagem para sedan de rua foi desenhado para dissipar. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 390mm na frente com Brembo OEM genuíno Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, e na traseira com discos de carbono-cerâmico de 380mm e calipers TTSPORT EP4 com sistema EPB, para reduzir o calor de travagem, a poeira visível e a massa rotativa. Cada kit é projetado de acordo com a versão confirmada do Zeekr 007, o conjunto de rodas e as medidas do cubo do cliente, de modo que a posição do suporte, o offset do cubo do rotor e a folga do caliper não sejam assumidos apenas pelo nome do chassis.
- Discos de carbono-cerâmico de 390mm na frente e 380mm na traseira são dimensionados para as cargas de travagem do Zeekr 007 EV e requerem rodas de 20 polegadas ou maiores; a folga dos raios deve ser verificada.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente a Pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões Original, e não uma peça genérica de fundição de seis pistões.
- O eixo traseiro utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com sistema EPB, permitindo que o Zeekr 007 mantenha a função de travagem elétrica enquanto aumenta a capacidade térmica do eixo traseiro.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Zeekr 007 |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper Brembo OEM genuíno Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, um caliper de desempenho derivado de OEM, selecionado por oferecer suporte estável às pastilhas e uma pressão consistente ao longo do rotor de 390mm. Seis pistões distribuem a pressão de forma mais uniforme na pastilha do que um caliper deslizante, o que ajuda na consistência do pedal durante paragens repetidas. A origem Brembo e a aplicação de desempenho OEM conferem a este kit Zeekr 007 uma base de caliper conhecida, ao contrário de uma peça de acabamento cosmético de travagem grande e não comprovada.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com sistema EPB numa roda de 380mm de carbono-cerâmico, para acrescentar capacidade térmica real na traseira, evitando que o carro fique subtravado na parte de trás. O EP4 utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador EPB, mantendo assim a conveniência da travagem elétrica de origem.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta o pacote de 390mm na frente e 380mm na traseira como um sistema de travagem integrado, de modo que a área dos pistões, o diâmetro do rotor, a posição do suporte e o offset do cubo funcionem em conjunto no Zeekr 007. Uma conversão apenas para a frente pode deslocar a carga térmica e a sensação de travagem para a dianteira; este kit mantém o eixo traseiro a contribuir para a estabilidade, preservando a operação do EPB.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com a minha versão exata do Zeekr 007?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. A StopFlex verifica o seu modelo exato do Zeekr 007 2024-2026+, pacote de rodas, geometria do cubo e dados de folga, e então maquina os suportes e os cubos dos rotores para esse carro, em vez de assumir que todas as variantes do 007 compartilham as mesmas dimensões de montagem dos freios.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 390mm?
O maior rotor neste kit tem 390mm, portanto as rodas de 20 polegadas são o mínimo. Rodas abaixo de 20 polegadas não irão liberar o rotor, e mesmo rodas de 20 polegadas ainda precisam de verificação de folga das raias para o freio OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. A configuração traseira usa o freio de 4 pistões TTSport EP4 com EPB, que possui quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB para a função de estacionamento.
Por que usar rotores de carbono-cerâmico num Zeekr 007 em vez de rotores de ferro maiores?
Rotores de carbono-cerâmico proporcionam ao Zeekr 007 maior capacidade de dissipação de calor com menos poeira de freio e menor massa rotativa do que um pacote de freios de ferro de tamanho semelhante. Isso é importante num EV de alto torque, onde frenagens repetidas, poeira de freio de rodas abertas e peso na dianteira são preocupações práticas do proprietário.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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