Kit de travões de carbono-cerâmica Zeekr 001 de alto desempenho — TTSPORT ES6 de 6 pistões (2021-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Zeekr 001 de 2021-2026+. Esta é a configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | TTSPORT ES6 Caliper de Forja de 6 Pistões / 380mm | TTSPORT EP4 Caliper de 4 Pistões de Forja integrado com EPB / 380mm | 19" |
A adaptação aqui é sob medida: suportes, offsets do disco e montagem do caliper são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos seu acabamento primeiro, depois construímos o sistema compatível de calipers, pastilhas, discos, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisar antes de encomendar.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | TTSPORT ES6 6-Pistões Caliper Forjado |
| Dobradores CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | TTSPORT EP4 4-Pistões Caliper Forjado integrado com EPB |
| Dobradores CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica para os rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor — o pacote de travagem combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada para pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor do boné do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets do boné e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade de um disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbeto de silício de carbono mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil na Cidade
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto procedimento de amaciamento, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Pó de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em clima frio agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pelo Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O caliper dianteiro é o TTSPORT ES6 de 6 pistões forjado, combinado com um rotor dianteiro de carbono-cerâmica de 380mm. Seus seis pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme por uma pastilha mais longa, mantendo a sensação do pedal consistente quando desacelera repetidamente um Zeekr 001 de aproximadamente 2,3 toneladas a partir da velocidade da estrada.
Pinça traseira
A parte traseira apresenta o pinhão de 4 pistões forjado TTSPORT EP4 com um pistão dedicado ao atuador EPB, numa pinhão de 380mm. Quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm controlam a travagem, enquanto um pistão de atuador separado de 27mm preserva o travão de estacionamento eletrónico de origem, permitindo uma capacidade térmica real na traseira sem perder a função OE EPB.
Escolha o seu rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para Rua
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento de cerâmica, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas de pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, os tamanhos atuais dos discos e o tipo de pinhão. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este kit encaixa exatamente no seu Zeekr 001 de acabamento?
É feito sob medida para o seu acabamento confirmado, não para a plataforma. A linha Zeekr 001 inclui carros padrão com duplo motor e o modelo topo de gama com quatro motores FR, que podem diferir na dobradiça dianteira, geometria do cubo e offset das rodas. Construímos os suportes, offsets do cubo do disco e montagem do pinhão de acordo com o seu carro específico, por isso confirmamos o seu VIN e acabamento antes de qualquer usinagem. Não fazemos uma afirmação universal de encaixe direto.
Que rodas preciso para passar nestes travões?
Os discos dianteiro e traseiro têm ambos 380mm, por isso precisa de uma roda de pelo menos 19 polegadas. O diâmetro sozinho não é suficiente, a folga dos raios sobre o pinhão de seis pistões ES6 também importa. Envie-nos o modelo exato da sua roda e o offset e verificaremos a folga antes de fazer o pedido.
Como se comportam os travões de cerâmica de carbono em clima frio de inverno?
Honestamente: um disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não uma falha. Otimizámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a sensação de carro frio neste Zeekr aproxima-se muito da sensação em tempo quente. Nas primeiras paragens mais frias, deixe uma distância de seguimento extra até o sistema atingir a temperatura.
Devo manter o travão de estacionamento eletrônico de fábrica?
Sim. O pistão do atuador do EPB dedicado do caliper traseiro TTSPORT EP4 é separado dos seus quatro pistões hidráulicos de travagem, portanto o travão de estacionamento eletrônico de fábrica do Zeekr 001 funciona exatamente como de fábrica, enquanto você ganha capacidade térmica no eixo traseiro.
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