Discos de travão Xiaomi SU7 Ultra/Max em carbono-cerâmica 2024-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para as especificações do rotor de fábrica do Xiaomi SU7 Ultra / Max de 2024-2026+ e a menor roda que passa por cada acabamento:
| Acabamento | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| Ultra | 430mm (CCB) | 410mm (CCB) | 22" |
| SU7 Max | 414mm | 380mm | 21" |
Mantém os seus travões de origem?
A regra é simples: os travões dianteiros de origem devem ter 4 pistões ou mais; os traseiros não têm limite. Um sistema de 1 ou 2 pistões flutuantes na dianteira não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de atualização completo com travões. Construímos de acordo com as especificações do rotor de fábrica acima. Travões de mercado secundário (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo do travão, a forma das pastilhas e o tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil das spoke e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica correspondente para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículos; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de aço inoxidável flutuantes | Conjunto de ferragens para carro completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção de carboneto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não um defeito. O StopFlex ajustou tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em clima frio agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pela Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, baixa poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à configuração ao nível do VIN antes de seguir para produção.
Perguntas Frequentes
Este encaixa tanto no meu SU7 Ultra quanto no SU7 Max de um amigo?
Sim, mas os rotores são específicos para cada acabamento. O Ultra usa discos de cerâmica de carbono de 430mm na frente e 410mm na traseira de fábrica, portanto, os discos de substituição correspondem a esses diâmetros. O SU7 Max usa 414mm na frente e 380mm na traseira, portanto, tem seu próprio tamanho. É necessário selecionar o acabamento exato e confirmar que a sua pinça dianteira possui 4 pistões ou mais antes de encomendar — esta é uma substituição direta que reutiliza as pinças de fábrica, portanto, o número de pistões e o diâmetro do rotor devem estar alinhados.
Como é a sensação de travagem em clima frio com um disco de cerâmica de carbono no inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio naturalmente mordisca um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física, não uma falha. Ajustámos para isso: a pastilha de resina de baixo teor metálico (aço, cobre e fibra de aramida, fricção média cerca de 0,44) é combinada com um revestimento de disco de cerâmica otimizado para arranques a frio. Na prática, a sensação de travagem em clima frio numa manhã de inverno agora aproxima-se muito da sensação de verão. Nas primeiras paragens mais frias, deixe uma distância de seguimento um pouco maior até que os discos dianteiro e traseiro aqueçam alguns graus.
Devo manter os meus pinças de fábrica ou preciso de novas?
Mantém as suas pinças de fábrica. O kit inclui discos, pastilhas, chapéus e hardware flutuante projetados para montar na pinça SU7 Ultra ou Max que já possui. Isto é válido apenas quando a pinça de fábrica dianteira tem 4 pistões ou mais; a traseira não tem restrições. Como mantém as pinças OE, não há necessidade de redirecionar as linhas de travagem e o motor EPB de fábrica na traseira permanece no lugar.
Estas vão permitir que as minhas rodas passem, e posso ainda fazer track days com o carro?
O disco dianteiro Ultra de 430mm e o disco dianteiro Max de 414mm são grandes, por isso confirme a folga do interior da sua roda antes de encomendar — envie-nos a especificação da sua roda e verificaremos. Em pista, a pastilha resiste ao fading até cerca de 750 °C, o que é adequado para o uso de alta velocidade e paragens repetidas do Ultra, onde a configuração de ferro do Max fica sem margem térmica. Combine o nível do disco com a sua forma de conduzir.
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