Kit de Freios Grandes Volvo XC90 CCB 2016-2026+ | Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Grandes Brembo GT6 para Volvo XC90 2016-2026+ — Upgrade de Freios Dianteiros Original Brembo
O Volvo XC90 de 2016-2026+ é um SUV pesado com plataforma SPA, pelo que a temperatura dos freios dianteiros, a massa do rotor e a poeira das rodas são mais importantes do que num sedan mais leve. Este kit StopFlex para a frente combina rotors de carbono-cerâmica de 380mm com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões para aumentar a capacidade de resistência ao calor, reduzir a poeira de ferro dos rotores e diminuir a massa rotativa no eixo que realiza a maior parte da travagem. Cada pedido é personalizado de acordo com a configuração exata do XC90 do comprador, incluindo geometria do suporte, offset do cubo do rotor e folga da pinça.
- O rotor de 380mm é o maior neste kit dianteiro do XC90, pelo que as rodas de 19 polegadas são o mínimo; a folga entre raios e o offset da roda ainda devem ser confirmados antes da produção.
- As opções de pinças dianteiras são V6 = Pinça Brembo OEM genuína para Cadillac CTS-V de 6 pistões, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões genuína, e GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões genuína, cada uma combinada com um rotor de 380mm.
- O XC90 de 2016-2026+ usa a arquitetura Volvo SPA, mas a StopFlex não trata todas as versões SPA como iguais; o cubo do rotor e o pacote de suporte são ajustados à variante confirmada do XC90.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volvo XC90 |
| Anos do modelo | 2016-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao XC90 uma configuração fixa de 6 pistões para uma distribuição mais uniforme das pastilhas e uma resposta mais firme do que uma pinça de estrada deslizante. O comprador escolhe uma das três combinações dianteiras de 380mm: V6 = Pinça Brembo OEM genuína para Cadillac CTS-V de 6 pistões, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões genuína, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões genuína. Cada uma é uma pinça de desempenho em alumínio Brembo genuína, combinada com rotores, pastilhas, cubos, hardware e linhas de carbono-cerâmica StopFlex.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas para a frente; não inclui pinça traseira. Um pacote compatível para a traseira pode ser discutido mediante solicitação para compradores que desejem uma configuração visual coordenada entre frente e traseira ou uma conversão mais ampla do sistema de travagem.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A engenharia do kit de frente da StopFlex é feita de modo a compatibilizar com o sistema traseiro de fábrica do XC90, de modo que a capacidade adicional de resistência ao calor na frente não cause uma alteração descontrolada no equilíbrio de travagem. Se um pacote traseiro for encomendado posteriormente, o dimensionamento do rotor, a área do pistão, o offset do cubo e os requisitos do travão de estacionamento eletrônico (EPB) devem ser revistos em conjunto, evitando misturar componentes frontais e traseiros não relacionados.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit StopFlex de 380mm serve exatamente para o meu modelo Volvo XC90 de 2016-2026+?
A fixação é confirmada por veículo, não assumida apenas pelo nome XC90 ou chassis SPA. A StopFlex verifica o ano do modelo, acabamento, transmissão, detalhes do cubo e do cubo de direção, tamanho da roda, offset e perfil dos raios antes de definir os offsets dos suportes e do cubo do rotor.
Quais rodas preciso para o rotor dianteiro de 380mm e o conjunto Brembo GT6?
O rotor dianteiro de 380mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas. O diâmetro por si só não é suficiente; o caliper Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões também necessita de espaço suficiente para os raios, portanto, é necessário um modelo de roda ou dados da roda antes de montar o kit.
O freio de estacionamento eletrônico do XC90 ainda funcionará?
Sim, porque a opção de kit listada não substitui os calipers traseiros ou o hardware do freio de estacionamento eletrônico traseiro. O freio de estacionamento eletrônico de fábrica do XC90 e o hardware traseiro relacionado ao Auto Hold permanecem no veículo, a menos que um pacote traseiro separado seja encomendado.
Por que trocar os freios dianteiros de ferro do Volvo XC90 por carbono-cerâmico?
Os rotores dianteiros de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios e a massa rotativa, além de melhorar a estabilidade térmica durante paradas repetidas em alta velocidade, condução em montanha, reboque ou uso agressivo na rua. No XC90, o rotor de 380mm e o caliper Brembo de 6 pistões na dianteira visam o eixo dianteiro, onde este SUV suporta a maior carga de frenagem.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.