Kit de travões Brembo GT6 de 6 pistões em carbono-cerâmica para Volvo XC90 (2016-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) para o Volvo XC90 2016-2026+. A configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — rotor de 380 mm |
Opção de kit apenas para o eixo dianteiro | 19" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, deslocamentos do cubo do rotor e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos pela plataforma. Acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho frequentemente possui diferentes nós, geometria do cubo e folga ET da roda do que os modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente se encaixam no outro. Pinças, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível, construído para o seu acabamento confirmado. Nós, braços ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Pinças traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão StopFlex de carbono cerâmico fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e Cores personalizadas para o cobertura do rotor — o pacote de travões corresponde exatamente à sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada para o pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada para a cobertura do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa Vida Útil do Serviço na Rua
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Poeira Visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico para CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, então a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso de pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem em um carro recém-lavado.
Frenagem de Inverno & Clima Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado necessita de mais pressão no pedal do que o ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Caliper
Caliper Frontal
O caliper dianteiro é o Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões. Pode escolher entre três opções: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões), GT6 (Brembo GT | M6 de 6 pistões) e GTS6 (Brembo GT | S6 de 6 pistões), cada uma acompanhada por um rotor de 380 mm. Todas proporcionam uma pressão firme e repetível num XC90 pesado que luta contra a fadiga do pedal em descidas longas e ao rebocar.
Caliper Traseiro
Este kit é uma atualização para a dianteira, portanto não inclui calipers traseiros. Se desejar rotors e calipers traseiros compatíveis, mantendo o travão de estacionamento eletrónico de origem, podemos especificá-los para o seu acabamento confirmado mediante solicitação.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
A alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travão, as juntas, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica em si está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o líquido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente para o meu acabamento do XC90, incluindo T8 ou Polestar Engineered?
Cada kit é feito de acordo com o seu acabamento confirmado, não para a plataforma XC90 em geral. Combinamos os suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem da pinça ao seu carro específico, porque a geometria do cubo e da junta dianteira pode variar entre as versões padrão T5/T6, T8 híbrido plug-in e Polestar Engineered. Confirmamos o seu VIN e acabamento antes de qualquer usinagem, portanto, esta é uma instalação personalizada, não uma afirmação universal de encaixe.
Que rodas preciso para liberar os rotores dianteiros de 380 mm?
O rotor dianteiro de 380 mm requer uma roda de pelo menos 19 polegadas, e qualquer tamanho menor não permitirá a passagem da pinça. O design dos raios e a folga do tambor interno também são importantes, por isso envie-nos os detalhes das suas rodas e verificaremos se a pinça Brembo de seis pistões cabe antes de fazer a encomenda.
Como se comportam os travões de cerâmica de carbono no inverno e em arranques em frio?
Um disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física normal, não um defeito. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a sensação de carro frio no XC90 agora aproxima-se muito da sensação de verão quente. Nas paragens mais frias do dia, deixar uma distância de seguimento extra ainda é inteligente.
Isto vai alterar a sensação de regeneração e do pedal no meu híbrido T8?
A pinça dianteira de 6 pistões Brembo e o rotor de 380 mm aumentam a capacidade de aperto e a margem de calor sem alterar a pressão hidráulica que o sistema do seu carro espera, por isso a regeneração por travagem eletrónica no T8 mantém-se intacta. A pastilha de baixa metallicidade tem um coeficiente de atrito médio de cerca de 0,44 com forte resistência à fadiga até cerca de 750 °C, proporcionando uma sensação de pedal consistente que a regeneração por travagem mistura de forma limpa.
Mais informações de contacto
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