Kit de Freios Grandes Volvo XC90 CCB 2016-2026+ | Brembo GT350 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Grande Capacidade CCB Volvo XC90 2016-2026+ — Brembo OEM Original Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões para Upgrade de Freio Dianteiro
O Volvo XC90 de 2016-2026+ é um SUV pesado de três filas, por isso o calor dos freios dianteiros, a poeira de ferro do rotor e as paragens repetidas em alta velocidade tornam-se razões reais para avançar além do pacote de freios de fábrica. Este upgrade de freios dianteiros StopFlex com CCB utiliza um rotor de carbono-cerâmico de 390mm com uma pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuína para aumentar a capacidade térmica, reduzir a massa rotativa e resolver o problema de poeira dos freios em rodas abertas de 20 polegadas ou maiores. Cada kit é construído com base na configuração exata do XC90 do cliente, garantindo a posição do suporte, o deslocamento do cubo do rotor e a folga da pinça antes da produção.
- O rotor de 390mm é o maior nesta configuração de freios dianteiros do XC90, portanto, rodas de 20 polegadas são o mínimo e a folga entre os raios deve ser verificada antes do pedido ser enviado.
- O eixo dianteiro utiliza a pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões exatamente como especificado para este kit, combinada com discos, pastilhas, cubos, hardware e linhas de alta qualidade StopFlex de carbono-cerâmica.
- As versões T5, T6, T8, Recharge e híbridas leves do XC90 podem variar em peso, pacote de rodas e configuração de freios, por isso os engenheiros da StopFlex ajustam o suporte e o deslocamento do cubo de acordo com o veículo confirmado, e não apenas pelo nome do XC90.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volvo XC90 |
| Anos do modelo | 2016-2026+ |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza a pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, uma unidade fixa de múltiplos pistões Brembo escolhida por oferecer uma carga de pastilha estável e uma resposta de pedal mais firme do que um layout de pinça deslizante menor. Sua origem em carros de alto desempenho OEM é importante porque a pinça foi projetada para torque de freio elevado e ciclos térmicos repetidos, não como uma peça cosmética anônima de freios grandes. A StopFlex combina-a com o rotor de carbono-cerâmico de 390mm, cubos específicos para o veículo, pastilhas, linhas e hardware de montagem compatíveis com a configuração confirmada do XC90.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas para a dianteira; a pinça traseira não está incluída. Uma configuração de carbono-cerâmico traseira ou um pacote visualmente compatível pode ser solicitado, se o comprador desejar que o eixo traseiro, o hardware do freio de estacionamento e os objetivos de distribuição de força de frenagem sejam integrados ao mesmo projeto.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A conversão de 390mm de freios dianteiros CCB altera o torque de frenagem dianteiro, a capacidade térmica e a resposta do pedal, por isso a StopFlex valida o pacote em relação à configuração do freio traseiro do XC90, em vez de tratar o eixo dianteiro isoladamente. Se um pacote traseiro for solicitado, a StopFlex projeta o hardware dianteiro e traseiro em conjunto para manter o equilíbrio de frenagem estável e a função do freio de estacionamento eletrônico, quando aplicável.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 390mm serve na minha configuração exata do Volvo XC90 de 2016-2026+?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não apenas pelo nome do chassis XC90. A StopFlex verifica o ano exato, a versão, o pacote de freios de fábrica, detalhes do cubo e do pivô, diâmetro da roda, offset da roda e folga entre os raios antes de usinar os suportes e os cubos do rotor.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 390mm?
O rotor dianteiro de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a pinça OEM Genuine Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões também necessita de espaço entre os raios, pelo que a StopFlex verifica as especificações reais da roda do cliente antes da produção.
Este kit mantém o travão de estacionamento elétrico do XC90?
Este kit específico é apenas para a frente, portanto não substitui o pinça do travão de estacionamento elétrico traseiro. Se for solicitado um pacote traseiro, a StopFlex o adapta ao travão de estacionamento eletrônico de fábrica do XC90, garantindo a facilidade de manutenção do travão traseiro e a funcionalidade do travão de estacionamento antes da aprovação do pedido.
Por que escolher travões de carbono-cerâmica num XC90 em vez de outro sistema de discos de ferro?
Um rotor dianteiro de carbono-cerâmica reduz a massa rotativa e a poeira dos travões, oferecendo ao pesado XC90 uma maior margem térmica durante paragens repetidas a velocidades de autoestrada, condução em montanha, cargas de calor ao estilo reboque ou uso mais intenso. O rotor de 390mm e a pinça Brembo de 6 pistões concentram a melhoria onde o XC90 suporta a maior carga de travagem: o eixo dianteiro.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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