Kit de Freios Grandes Volvo XC90 CCB 2016-2026+ | AP Racing 9560 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Grande Capacidade para Volvo XC90 CCB de 2016-2026+ — Freios AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 Pistões para Upgrade de Freios Dianteiros
O Volvo XC90 de 2016-2026+ é um SUV pesado baseado na plataforma SPA, portanto, frenagens repetidas em montanha, reboque e paragens rápidas na autoestrada geram calor intenso no eixo dianteiro. Este upgrade de freios dianteiros StopFlex com CCB utiliza discos de carbono-cerâmica de 380mm com pinças AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões genuínas para aumentar a capacidade térmica, reduzir a poeira de travão e diminuir a massa rotativa na esquina onde o XC90 trabalha mais. Cada kit é projetado com base nos dados exatos do acabamento e das rodas do XC90 do comprador, não assumindo apenas pelo nome do chassis partilhado.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm na dianteira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no XC90; a folga entre os raios da roda é ainda verificada antes da produção.
- O eixo dianteiro é atualizado com pinças AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões genuínas, pastilhas, cubos, suportes, hardware, linhas de aço inox e discos de carbono-cerâmica.
- Projetado para o XC90 de 2016-2026+ na plataforma SPA, de acordo com o acabamento exato, pois o arranjo de travões e a folga das rodas podem variar por mercado e equipamento.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volvo XC90 |
| Anos do modelo | 2016-2026+ |
| Configuração frontal | AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza a pinça AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões exata, proporcionando ao XC90 uma disposição rígida de seis pistões para uma distribuição uniforme das pastilhas e resposta consistente do pedal em paragens repetidas de alta energia. A AP Racing é uma fabricante reconhecida de travões de alto desempenho, e a arquitetura Radi-CAL II foi selecionada aqui por oferecer um pacote compacto e rígido ao redor do disco de carbono-cerâmica de 380mm StopFlex. O StopFlex combina o suporte da pinça e o offset do cubo do disco com o acabamento e a folga das rodas confirmados pelo cliente para o seu XC90.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas para a dianteira; não inclui a pinça traseira. Uma correspondência visual ou de desempenho traseira pode ser solicitada após confirmação do pacote de travões traseiro de fábrica e hardware do travão de estacionamento eletrónico.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Como o controlo de estabilidade do XC90 e o distribuição de travagem dependem da relação entre torque dianteiro, torque traseiro, comportamento do ABS e aderência dos pneus, a StopFlex não trata o kit dianteiro como uma troca genérica de pinças. O diâmetro do disco, a composição das pastilhas, o layout dos pistões, o offset do cubo e a compatibilidade das linhas são selecionados para que o pacote de 380mm CCB dianteiro funcione com o sistema traseiro de fábrica, a menos que seja solicitado um pacote traseiro compatível.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380mm serve exatamente para o acabamento do meu Volvo XC90?
A compatibilidade é confirmada antes da produção usando o ano, acabamento, pacote de travões de fábrica, dados do cubo e da junta, tamanho da roda, offset da roda e folga entre os raios. O kit não é vendido como uma instalação direta para toda a plataforma; a StopFlex fabrica os suportes, cubos do disco e suportes de montagem da pinça com base no seu veículo confirmado.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 380mm?
O disco de cerâmica de carbono de 380 mm na dianteira requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; o caliper Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões também necessita de espaço entre os raios, pelo que a StopFlex verifica as especificações das rodas antes de lançar o kit.
Este kit dianteiro afeta o travão de estacionamento eletrónico do XC90?
O travão de estacionamento eletrónico XC90 da fábrica está no eixo traseiro, e esta opção de kit atualiza apenas os travões dianteiros. A função EPB é mantida quando o sistema de travagem traseiro permanece de origem; qualquer pacote de correspondência traseira deve ser projetado em torno do hardware EPB.
Por que escolher travões de cerâmica de carbono num XC90 em vez de discos de ferro maiores?
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travagem, resistem à saturação de calor e reduzem a massa rotativa e não suspensa em comparação com um disco de ferro de tamanho semelhante. Num XC90 pesado, isso importa mais no eixo dianteiro, onde cargas de travagem repetidas criam mais calor e transferência para as pastilhas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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