Discos de travão em carbono-cerâmica Volvo XC60 Recharge T8 (2018-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Volvo XC60 Recharge T8 de 2018-2026+. Especificações do rotor de origem e a roda mais pequena que permite a passagem de cada acabamento:
| Acabamento | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| T8/Polestar Motor | 345mm, 400mm | 320mm, 340mm | 20" |
Mantém os seus pinças de origem?
Mantenha-as se as pinças dianteiras forem de 4 pistões fixos ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças de 1 ou 2 pistões flutuantes na frente excluem a opção de disco apenas; opte pelo kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e pinças do mercado de reposição (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo da pinça, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes de construirmos.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica coordenada para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas na frente ou apenas na traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Pouca poeira visível
Com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, de modo que a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos sobre o frio: uma disco de cerâmica não ajustada morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não um defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas a frio, para que a frenagem em inverno frio agora seja muito próxima da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; motoristas diários em climas severos devem optar pela versão Street.
Escolha seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão térmica. Durante paragens repetidas e bruscas, o calor ainda se acumula nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho da roda, dimensões atuais do rotor e tipo de caliper — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Estes encaixam no meu XC60 Recharge T8 exato, e como posso saber se o meu caliper é compatível?
Este kit cobre o XC60 Recharge T8 e Polestar Engineered com discos dianteiros de fábrica de 345mm ou 400mm e discos traseiros de 320mm ou 340mm. A substituição direta reutiliza as suas pinças de origem, sendo válida apenas quando a pinça dianteira for de 4 pistões ou maior; uma pinça dianteira de pistão único deslizante não pode ser usada. O tipo de pinça traseira não tem restrições. Verifique o diâmetro exato do disco dianteiro na face do disco ou na sua folha de montagem e compare com os tamanhos acima antes de fazer o pedido.
Como estas peças se comportam no inverno e em arranques em frio?
Qualquer disco de carbono-cerâmico frio morde um pouco menos na primeira travagem do que ferro frio. Isso é física, não uma falha. Abordámos isso de duas formas: a pastilha de resina compósita de baixo teor metálico e o revestimento cerâmico do disco são ambos ajustados para atrito em arranque frio, por isso a sensação na primeira travagem em frio agora fica muito próxima da sensação em quente. Nas manhãs mais frias, ainda sugerimos deixar uma distância de seguimento extra para a sua primeira ou duas travagens, depois o sistema atinge o máximo de mordida.
O T8 é pesado e usa regeneração de travagem. Será que estas peças resolvem o empenamento do rotor com que continuo a lidar?
O plug-in híbrido XC60 T8 carrega peso extra na bateria e combina regeneração com travagem por fricção, o que sobrecarrega os discos de travão de forma desigual e provoca deformações e depósitos nas pastilhas comuns nos Volvo da plataforma SPA. Discos de cerâmica de carbono resistem à distorção térmica que faz os rotores de ferro deformarem-se, e as pastilhas compatíveis atingem cerca de 750 °C com forte resistência ao fading, pelo que descidas íngremes e paragens repetidas na autoestrada não cozinham mais o disco como o ferro faz.
Estes funcionam com o travão de estacionamento eletrónico e as minhas rodas atuais?
Sim. O kit reutiliza o seu caliper traseiro de fábrica e o mecanismo do travão de estacionamento eletrónico, pelo que o EPB ativa-se e calibra-se exatamente como de origem. Como os discos correspondem ao diâmetro do rotor de fábrica (frontal 345mm ou 400mm, traseiro 320mm ou 340mm), as rodas que compatibilizam com os seus travões atuais também compatibilizarão com estes. Se usar o de 400mm na frente, confirme se a sua roda já permite a passagem do rotor maior de fábrica.
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