Kit de Freios Grandes Volvo XC60 CCB 2018-2026+ | Brembo GT350 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB Volvo XC60 2018-2026+ — Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões, Upgrade de Freio Dianteiro
O Volvo XC60 de 2018 a 2026+ é um SUV pesado com plataforma SPA, pelo que frenagens repetidas em autoestrada, uso em montanha, reboque de cargas e condução agressiva podem gerar mais calor nos freios dianteiros do que o sistema de ferro original foi projetado para dissipar. Este upgrade de freios dianteiros StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 390mm com o Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno, para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzir a poeira de ferro e diminuir a massa rotativa no eixo que realiza a maior parte da frenagem. Cada kit é projetado de acordo com a versão confirmada do XC60, pois os cubos de freio, geometria do cubo, opções de freio de fábrica e espaço entre raios variam e não podem ser considerados uma adaptação universal ao sistema SPA.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 390mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no XC60 de 2018 a 2026+; a forma dos raios e o offset da roda ainda devem ser verificados antes da produção.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente o mesmo caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, selecionado por oferecer uma pegada maior da pastilha e uma distribuição de pressão multi-pistão mais firme do que o layout de caliper deslizante de fábrica do XC60.
- Este kit apenas dianteiro é fabricado com suportes específicos para o XC60, cubos de rotor, componentes, linhas e seleção de pastilhas após confirmação do ano do modelo, versão, transmissão e pacote de freios atual.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volvo XC60 |
| Anos do modelo | 2018-2026+ |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O caliper dianteiro é o Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, um caliper fixo de alto desempenho que distribui a força de aperto de forma uniforme na pastilha, proporcionando uma resposta de pedal mais estável durante frenagens repetidas. Sua origem OEM Brembo é importante porque a fundição, rigidez da ponte e facilidade de manutenção derivam de uma aplicação de desempenho de produção, e não de um caliper genérico não testado. A StopFlex adapta este caliper ao XC60 com suportes específicos para o modelo, offset do cubo, posição do rotor, linhas e componentes compatíveis com o veículo exato do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas dianteira; não inclui caliper traseiro. Um pacote traseiro pode ser solicitado para combinar, quando o cliente desejar equilíbrio visual, rotores de carbono-cerâmico na traseira ou um sistema de freios completo dianteiro/traseiro.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Como o XC60 mantém o seu sistema de freios traseiro de fábrica nesta opção, a StopFlex especifica o rotor dianteiro, a posição do caliper, a composição da pastilha e a configuração das linhas para evitar incompatibilidades com o sistema de freios dianteiro. Clientes que planejam uso em pista, descidas repetidas em montanha ou conversão para rotores de carbono-cerâmico na traseira devem solicitar a engenharia do eixo traseiro ao mesmo tempo, para garantir que o equilíbrio de frenagem, o comportamento do controle de estabilidade e a função do freio de estacionamento permaneçam compatíveis.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 390mm é compatível com o meu modelo exato do Volvo XC60 de 2018 a 2026+?
A compatibilidade é confirmada antes da produção, não assumida pelo nome do chassis SPA. A StopFlex fabrica os suportes, offsets do cubo do rotor, montagem do pinhão, linhas e hardware de acordo com o ano, acabamento, transmissão, pacote de travões atual, geometria do cubo e especificações das rodas do seu XC60 exato.
Quais rodas são necessárias para o disco de travão dianteiro de 390mm?
O rotor de carbono-cerâmico dianteiro de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro do barril é apenas a primeira verificação; a folga das raias, o offset da roda, o uso de espaçadores e a forma da face da roda também devem permitir a compatibilidade com o pinhão OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões.
Este kit mantém o sistema de estacionamento eletrônico do Volvo XC60?
Esta opção de kit específica é apenas para o eixo dianteiro, portanto não substitui o pinhão de estacionamento eletrônico traseiro. Se posteriormente for adicionado um pacote de freios de carbono-cerâmico traseiro ou pinhão traseiro, o design traseiro deve manter compatibilidade com o freio de estacionamento eletrônico de fábrica do XC60 e funções de auto-hold.
Por que escolher freios de carbono-cerâmico num XC60 em vez de outro kit de rotor de ferro?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios, resistem melhor à saturação de calor durante paragens repetidas em alta velocidade e reduzem a massa rotativa em comparação com um rotor de ferro de tamanho semelhante. Num XC60 pesado, o rotor dianteiro de 390mm e o pinhão Brembo de seis pistões visam o eixo dianteiro, onde a maior parte do calor de travagem é gerada.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.