Kit de Freios Grandes Volvo XC60 CCB 2018-2026+ | AP Racing 9560 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake para Volvo XC60 CCB de 2018-2026+ — Freio de 6 Pistões AP Racing CP9560 Radi-CAL II de origem para atualização frontal
O Volvo XC60 de 2018-2026+ é suficientemente pesado para exigir bastante dos seus freios dianteiros em condução em montanha, paragens repetidas na autoestrada e uso desportivo, especialmente com conjuntos de rodas e pneus maiores. Este kit StopFlex substitui o conjunto de freios dianteiro de origem por discos de carbono-cerâmico de 380mm e pelo verdadeiro AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões, aumentando a capacidade térmica, reduzindo a poeira de ferro dos freios e diminuindo a massa rotativa no eixo dianteiro. Cada kit é fabricado para a versão confirmada do XC60, não assumindo apenas a plataforma SPA, pelo que a posição do suporte, o offset do cubo do disco e a folga do pistão são ajustados ao veículo real.
- O diâmetro de 380mm é o maior utilizado nesta atualização frontal do XC60, pelo que as rodas de 19 polegadas são o mínimo; a folga entre os raios ainda deve ser verificada antes da produção.
- O conjunto dianteiro utiliza o verdadeiro AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões com discos de carbono-cerâmico, pastilhas, cubos, suportes, hardware e linhas de condução.
- As versões do XC60 com plataforma SPA, incluindo as variantes Recharge/T8 e Polestar Engineered, podem diferir no hardware dos freios e na folga das rodas, pelo que a StopFlex valida a versão exata antes de usinar os cubos e suportes.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volvo XC60 |
| Anos do modelo | 2018-2026+ |
| Configuração frontal | AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza exatamente o verdadeiro AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões, proporcionando ao XC60 uma disposição de pistões de seis elementos para uma distribuição mais uniforme das pastilhas e um pedal mais firme e controlado em frenagens repetidas. A AP Racing é uma fabricante especializada em freios de alta performance, e a arquitetura Radi-CAL II foi selecionada aqui por oferecer um suporte rígido e leve para o pistão dianteiro em torno do disco de carbono-cerâmico de 380mm. A StopFlex não substitui nem renomeia este pistão nesta opção de kit.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas para a frente; não inclui o pistão traseiro. Um conjunto traseiro pode ser fornecido mediante solicitação, quando o comprador desejar um sistema completo de carbono-cerâmico dianteiro e traseiro, incluindo funções de freio de estacionamento e freio de mão.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A atualização dianteira foi projetada considerando a contribuição do freio traseiro de origem do XC60, de modo que a capacidade adicional na frente não crie uma incompatibilidade descontrolada. Para clientes que adicionam um conjunto traseiro, a StopFlex ajusta o tamanho do disco, o offset do cubo e os requisitos do pistão do freio traseiro/EPB como um sistema, em vez de tratar o eixo traseiro como uma adição posterior.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380mm serve exatamente para o meu Volvo XC60 de 2018-2026+ na versão específica?
A compatibilidade é confirmada antes da produção usando o ano exato do seu XC60, a versão, o pacote de freios, os dados do cubo e as especificações das rodas. Os engenheiros da StopFlex projetam os suportes, os offsets do cubo do disco e a montagem do pistão para esse veículo, em vez de presumir que todos os XC60 da plataforma SPA usam a mesma geometria de freios dianteiros.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos de carbono-cerâmico dianteiros de 380mm?
O diâmetro mínimo da roda é de 19 polegadas porque o rotor dianteiro tem 380mm. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do cubo, o offset e qualquer plano de espaçadores também devem ser verificados para garantir a folga ao redor da pinça Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões.
O freio de estacionamento eletrônico de fábrica ainda funcionará?
Sim, o EPB da fábrica permanece no eixo traseiro porque esta opção de kit substitui apenas o pacote de travões dianteiro. Se solicitar um pacote de carbono-cerâmico traseiro compatível, a StopFlex considerará o hardware do travão de estacionamento eletrônico do XC60 durante o projeto do sistema traseiro.
Por que escolher travões de carbono-cerâmico num XC60 em vez de discos de ferro de substituição?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de ferro dos travões, diminuem a massa rotativa e não suspensa, e suportam melhor os ciclos de calor repetidos do que os discos de ferro convencionais em uso exigente. Neste kit dianteiro do XC60, o rotor de 380mm e a pinça de seis pistões AP Racing são escolhidos pela capacidade de dissipação de calor do eixo dianteiro e pelo comportamento consistente do pedal, não por uma troca estética da pinça.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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