Discos de travão carbono-cerâmica para Volvo V60 Polestar (155) 2015-2018
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Volvo V60 Polestar (155) de 2015 a 2018. Especificações do disco de origem e a roda mais pequena que passa por cada versão:
| Acabamento | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| Polestar | 371mm | 302mm | 19" |
Mantém os seus pinças de origem?
A regra é simples: as pinças de origem dianteiras devem ter 4 pistões ou mais; as traseiras não têm limite. Um sistema de pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de atualização completo com pinças. Construímos de acordo com as especificações do rotor de origem acima. Pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo da pinça, a forma das pastilhas e o tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil e o offset do aro também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica coordenada para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas para o capacete do rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, de modo que a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido e detalhado.
Longa duração na estrada
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Pouca poeira visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Verniz Cerâmico Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de verniz cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é fabricado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Frenagem no inverno e em clima frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Uma maior tolerância à temperatura do disco não significa que a gestão do calor desapareça. Sob travagens repetidas e intensas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travões, as juntas, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o uso de líquido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de encomendar. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Estes discos servem no meu V60 Polestar sem precisar de novas pinças?
Sim. Este kit foi concebido para reutilizar as pinças de origem do Polestar — os tamanhos de disco dianteiro de 371mm e traseiro de 302mm correspondem exatamente ao seu carro. A substituição direta é válida aqui porque as pinças dianteiras de origem são unidades fixas de 6 pistões, que excedem o nosso mínimo de 4 pistões para manter as pinças OEM. Confirme que o seu carro é o modelo Polestar (155) antes de encomendar; esta página cobre apenas esse modelo e esses tamanhos de disco.
Como se comportam os discos de cerâmica de carbono numa manhã fria de inverno ao estilo escandinavo?
Resposta honesta: um disco de carbono-cerâmica frio e sem afinação morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física normal, não um defeito. Abordámos isso de duas formas. A pastilha é uma composição de resina de baixo teor metálico específica para carbono-cerâmica com aço, cobre e fibra de aramida, e o disco usa um revestimento cerâmico que otimizámos para arranques a frio. O resultado é uma sensação de inverno com carro frio que se aproxima muito da sensação de verão. Nas primeiras paragens de uma manhã congelada, deixe uma distância de seguimento extra até que os discos dianteiros de 371mm atinjam a temperatura de funcionamento.
Por que substituir os discos OEM gastos por discos de carbono-cerâmica em vez de ferro?
A configuração de seis pistões na frente nesta carrinha é realmente cara de manter, e os discos de ferro desgastam e enferrujam — especialmente os de 302mm na traseira que ficam expostos. O carbono-cerâmica não corrói, gera muito menos poeira de travão nas rodas, e reduz a massa não suspensa e rotativa em cada canto, o que o tamanho de 371mm na frente torna perceptível. Mantém as pinças que já tem e troca o que realmente se desgasta.
Que capacidade de pastilha e resistência ao calor vem com o kit?
As pastilhas incluídas são compatíveis com os discos de carbono-cerâmica: uma composição de resina de baixo teor metálico com aço, cobre e fibra de aramida, com um coeficiente de atrito de cerca de 0,44 e classificada para aproximadamente 750 °C com forte comportamento anti-fade. Essa margem de calor é adequada para paragens repetidas e fortes com a potência do Polestar, sem o fade que sentiria em ferro OEM cansado.
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