Kit de travões Brembo GT6 de 6 pistões em carbono-cerâmica para Volvo V60 2019-2025
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Volvo V60 de 2019 a 2025. A configuração exata do travão nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
Opção de kit apenas para a dianteira | 19" |
Este kit é fabricado por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem da pinça de acordo com o modelo e acabamento confirmados, pois acabamentos com o mesmo nome de chassis frequentemente diferem internamente — variantes de desempenho podem usar diferentes nós, geometria do cubo e espaço ET das rodas em relação às suas versões padrão. Você recebe pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível, específico para o acabamento. Carros com nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Pinças traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão StopFlex de carbono cerâmico fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e Cores personalizadas para o tampa do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final combina com a sua configuração em vez de um aspeto padrão de catálogo.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa duração de serviço na estrada
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico para CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, de modo que a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso de pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após a chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Frenagem em Inverno & Clima Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado necessita de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral das Pinças
Pinça Frontal
O calço dianteiro é o Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, e nesta configuração pode escolher uma de três opções: V6 (fundição OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT M6), ou GTS6 (Brembo GT S6). Todas usam o rotor dianteiro de 380 mm e proporcionam um pedal firme e repetível, com seis pistões a pressionar de forma uniforme numa pastilha ampla.
Pinça Traseira
Este kit é uma atualização apenas dianteira, pelo que o V60 mantém os travões traseiros de origem e o travão de estacionamento eletrónico intactos. Se desejar um conjunto de calços e rotores traseiros compatíveis, podemos desenvolver um para a sua versão confirmada mediante pedido.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Uma tolerância elevada à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travão, as juntas, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica em si está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e utilize líquido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva contínua.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, os tamanhos atuais dos rotores e o tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Os rotores de 380 mm vão prejudicar o meu V60 nos invernos frios típicos da Volvo?
A física do frio é real: um disco de carbono-cerâmica que não foi ajustado oferece menos resistência do que ferro frio na primeira travagem. Abordámos isto em dois aspetos ao mesmo tempo. A nossa pastilha é uma composição de resina de baixo teor metálico específica para carbono-cerâmica, com aço, cobre e fibra de aramida, e ajustámos tanto essa composição como o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio. O resultado é que a travagem em manhãs congeladas parece muito próxima à sensação de verão. Nas primeiras travagens mais frias, mantenha uma distância de seguimento extra até que o eixo dianteiro atinja a temperatura.
Isto é compatível com a minha versão exata do V60 ou é um kit de plataforma genérico?
É feito para o seu acabamento confirmado, não para a plataforma V60 em geral. Carros R-Design, T6, T8 e Polestar-tuned podem diferir na geometria do cubo, offset do cubo e espaço para as rodas, por isso usinamos os suportes e os offsets do cubo do rotor para corresponder ao carro que nos informa que possui. Não fazemos uma reivindicação universal de montagem; envie-nos o seu VIN e acabamento e confirmaremos o ajuste antes de enviar qualquer coisa.
Que rodas preciso para passar no rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor dianteiro de 380 mm e a pinça Brembo de seis pistões precisam de uma roda de no mínimo 19 polegadas. Rodas com menos de 19 polegadas não irão liberar a montagem, e a forma dos raios também importa, portanto uma roda de 19 polegadas com raios estreitos ainda pode obstruir a pinça. Envie-nos os detalhes da sua roda e verificamos a folga do barril e dos raios contra o envelope da pinça para a opção escolhida.
Devo manter o meu freio de estacionamento eletrônico de fábrica?
Sim. Este é um kit apenas para a dianteira, portanto o freio de estacionamento eletrônico de fábrica do seu V60 permanece na traseira exatamente como veio da Volvo. Nada na fiação, atuadores ou função do EPB muda ao instalar o kit de freio grande dianteiro.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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