2011-2018 Volvo V60 (155/P3) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo GT6 6-Piston
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Volvo V60 de 2011-2018 (155/P3). A configuração exata do freio nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
Opção de kit apenas para a dianteira | 19" |
Este kit é fabricado por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem da pinça de acordo com o modelo e acabamento confirmados, pois acabamentos com o mesmo nome de chassis frequentemente diferem internamente — variantes de desempenho podem usar diferentes nós, geometria do cubo e espaço ET das rodas em relação às suas versões padrão. Você recebe pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível, específico para o acabamento. Carros com nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Pinças traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão StopFlex de carbono cerâmico fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e Cores personalizadas para o tampa do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final combina com a sua configuração em vez de um aspeto padrão de catálogo.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico para CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, de modo que a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso de pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após a chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Longa duração de serviço na estrada
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Frenagem em Inverno & Clima Frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não um defeito. A StopFlex ajustou tanto o composto da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas a frio, portanto a frenagem em clima de inverno agora é muito próxima da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paradas mais frias; motoristas diários em clima severo devem montar a Street Spec.
Visão Geral das Pinças
Pinça Frontal
A parte dianteira utiliza a pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões (GT6) sobre um rotor de carbono-cerâmica de 380 mm. Também pode escolher a opção V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões) ou GTS6 (Brembo GT | S6 de 6 pistões), todas compatíveis com o mesmo rotor dianteiro de 380 mm para uma fixação consistente e um pedal firme e repetível.
Pinça Traseira
Este kit é uma atualização de freios grandes apenas para a frente do V60, portanto nenhuma pinça traseira é enviada na embalagem. Se desejar um conjunto traseiro compatível para maior capacidade térmica ou para manter a função do travão de estacionamento de origem, podemos especificar um sob pedido.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Uma tolerância elevada à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travão, as juntas, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica em si está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e utilize líquido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva contínua.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit é compatível com a sua versão exata do V60 ou é um kit genérico P3?
É feito para a sua versão confirmada, não para a plataforma em geral. Combinamos os suportes, os deslocamentos do cubo do rotor e a montagem da pinça com a geometria específica do seu V60, porque as variantes R-Design e padrão podem diferir em detalhes de suporte e espaço para a roda. Não fazemos uma afirmação universal de instalação rápida P3; primeiro confirmamos o seu VIN e versão.
Quais rodas preciso para passar pelos rotores dianteiros de 380 mm?
O rotor dianteiro de 380 mm exige uma roda de mínimo 19 polegadas. Qualquer roda abaixo de 19 polegadas não passará pelo disco e pela pinça de 6 pistões. A forma dos raios também importa, envie-nos o modelo e o offset da sua roda e verificaremos a folga antes de você fazer o pedido.
Como estes se comportam em invernos frios ao estilo escandinavo?
Um disco de cerâmica de carbono frio naturalmente morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens; isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de condução com o carro frio agora se aproxima muito da sensação de condução com o carro quente. Nas primeiras paragens mais frias, deixe uma distância de seguimento um pouco maior e os travões estarão totalmente ativados dentro de uma milha.
Este kit afeta o meu travão de estacionamento eletrónico?
O travão de estacionamento eletrónico do V60 atua no eixo traseiro, e este é um kit apenas para a frente, portanto o seu EPB de fábrica permanece intacto e funciona normalmente. Se posteriormente adicionar um sistema traseiro compatível, especificamos para manter a funcionalidade total do EPB.
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