Discos de Travão carbon ceramic para Volvo S60 Recharge T8 2020-2025 — Substituição Direta
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) Para o Volvo S60 Recharge T8 de 2020-2025. Especificações do disco de fábrica e a roda mais pequena que permite cada versão:
| Acabamento | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| T8/Polestar Eng | 345mm, 371mm | 320mm | 19" |
Mantém os seus pinças de origem?
A regra é simples: as pinças de origem dianteiras devem ter 4 pistões ou mais; as traseiras não têm limite. Um sistema de pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de atualização completo com pinças. Construímos de acordo com as especificações do rotor de origem acima. Pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo da pinça, a forma das pastilhas e o tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil e o offset do aro também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica coordenada para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas para o capacete do rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de Verniz Cerâmico Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de verniz cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é fabricado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, de modo que a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido e detalhado.
Longa duração na estrada
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Pouca poeira visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Frenagem no inverno e em clima frio
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, fazendo a frenagem em clima frio agora parecer muito próxima da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; motoristas diários em clima severo devem optar pelo Street Spec.
Escolha seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens bruscas repetidas. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça. Nada é enviado para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este encaixa no meu S60 Recharge T8 e como posso confirmar o tamanho do rotor?
Esta página cobre o S60 Recharge T8 e T8 Polestar Engineered de 2020 a 2025. O eixo dianteiro veio com rotores de 345mm ou 371mm, dependendo da versão, e o traseiro é de 320mm. Verifique o diâmetro do rotor dianteiro existente antes de encomendar, pois o kit é usinado para corresponder exatamente a um desses dois tamanhos frontais. A substituição direta é válida apenas quando as pinças dianteiras têm 4 pistões ou mais, o que é o caso nestas versões. Reutilize as pinças de fábrica na frente e atrás.
Como se comportam no inverno e nas primeiras paragens frias?
Primeiro a física: um disco de carbono-cerâmica frio não morde tanto quanto ferro frio antes de aquecer. Isso é normal, não é defeito. Abordámos isso de duas formas neste carro: a pastilha de resina de baixa metallicidade e o revestimento cerâmico do disco estão ambos ajustados para engajamento em frio, por isso as primeiras paragens numa manhã de gelo agora sentem-se muito próximas ao feeling de verão. Na paragem mais fria do dia, deixe uma distância de seguimento extra e espere uma mordida total nas primeiras aplicações. Depois disso, a regeneração do S60 e estes rotores funcionam de forma previsível.
Os meus travões OEM pulsaram e parecem ter discos deformados. Isto resolve esse problema?
Na plataforma SPA, a maioria das pulsações reportadas são depósitos de fricção desiguais provenientes das pastilhas OEM HH de alta classificação, não uma verdadeira deformação do rotor. Este kit combina os discos de carbono-cerâmica com uma pastilha específica de carbono-cerâmica compatível, para que não transfira o problema de depósitos antigos para um novo disco. A pastilha tem um coeficiente de fricção médio próximo de 0,44 com transferência limpa e uniforme, o que é o que impede a vibração causada por depósitos, como descrevem os proprietários.
Isto afeta o travão de estacionamento eletrónico ou o tamanho mínimo das rodas?
O kit traseiro reutiliza as suas pinças de origem e a sua função de travão de estacionamento eletrónico integrada, pelo que o EPB continua a funcionar normalmente. Como mantém as pinças OEM na frente e atrás, a folga entre pinça e roda mantém-se igual à de origem, pelo que as suas rodas atuais que permitem a passagem dos discos frontais de 345mm ou 371mm passarão também. Confirme o diâmetro do seu disco frontal para enviarmos o tamanho correto.
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