2011-2018 Volvo S60 (134/P3) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo GT6 6-Piston
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freio Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para o Volvo S60 de 2011 a 2018 (134/P3). Configuração exata do freio nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 |
Opção 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — rotor de 380 mm |
Opção de kit apenas para a frente | 19" |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do rotor, e montagem das pinças são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos com base na plataforma. Acabamentos que compartilham o nome do chassi podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho geralmente possui cubos, geometria do cubo e folga ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente servem no outro. As pinças, pastilhas, copos do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível, construído para o acabamento confirmado. Cubos modificados, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para o pinhão e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freio Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm Nº OE / Peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica para os rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do caliper, e cores personalizadas para a tampa do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final combina com a sua configuração em vez de um visual padrão de catálogo.
- Cor personalizada do caliper
- Logotipo personalizado do caliper
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatível com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Verniz Cerâmico Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de verniz cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a uma fadiga intensa, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Travagem em Inverno e Climas Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para partidas a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio agora é muito próxima à sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral das Pinças
Pinça Frontal
A parte dianteira usa uma pinça Brembo de 6 pistões sobre um rotor de cerâmica de carbono de 380 mm. Escolha entre três opções que prendem este rotor: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6), ou GTS6 (Brembo GT | S6). Todas proporcionam uma distribuição uniforme das pistões e um pedal firme e consistente na dobradiça dianteira do S60.
Pinça Traseira
Este kit é uma atualização apenas frontal, portanto não inclui o pinhão traseiro. Se desejar hardware de carbono-cerâmico compatível na traseira para o seu S60, podemos especificá-lo mediante solicitação, com base no tipo de travão de estacionamento.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso urbano
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida em estrada e uso em track-day, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e bruscas, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinhão antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este encaixa exatamente no seu modelo S60, ou é um kit genérico P3?
É feito para o seu modelo confirmado, não pelo nome da plataforma. Carros S60 R-Design, T5, T6 e Polestar podem diferir na geometria do cubo dianteiro, deslocamento do cubo e espaço para as rodas, por isso usinamos os suportes e ajustamos o deslocamento do rotor para o carro específico que nos indicar. Não enviamos uma plataforma de tamanho único para montagem e esperamos que funcione.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 380 mm?
Mínimo de rodas de 19 polegadas. O rotor dianteiro de carbono-cerâmico de 380 mm e o pinhão Brembo de 6 pistões não cabem dentro de uma roda de 18 polegadas, e a folga dos raios também é importante. Envie-nos a marca, o tamanho e o deslocamento da sua roda durante a instalação e confirmaremos se o pinhão cabe antes de enviar qualquer coisa.
Como esses freios se comportam em invernos frios da Volvo?
Um disco de carbono-cerâmico não ajustado morde menos do que ferro frio quando está completamente frio — isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, portanto, a sensação na primeira parada em um S60 frio é muito próxima à sensação de verão. Nas manhãs mais geladas, deixe uma distância de seguimento extra nas suas primeiras paradas, e eles aquecem rapidamente.
O kit apenas para a frente afeta o travão de estacionamento eletrónico do meu S60?
Não. O travão de estacionamento eletrónico do P3 S60 fica no caliper traseiro, e este kit apenas altera o eixo dianteiro, pelo que o seu EPB de origem permanece intacto e totalmente funcional. Se desejar mais tarde um conjunto traseiro de cerâmica de carbono compatível, podemos especificá-lo para manter o atuador do EPB.
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