Kit de Freios Grandes Volvo S60 (134/P3) 2011-2018 | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB para Volvo S60 / Polestar (134/P3) de 2011-2018 — Upgrade de Freios Brembo GT6 Originais na Frente
O Volvo S60 / Polestar P3 de 2011-2018 concentra a maior parte da energia de travagem na dianteira, especialmente nos modelos T6 AWD e Polestar que realizam paragens repetidas em alta velocidade. Este kit StopFlex dianteiro combina um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzir a poeira de ferro do rotor e diminuir a massa rotativa na extremidade do eixo de direção. Os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças são feitos para o modelo confirmado S60 ou S60 Polestar, pois os veículos P3 que partilham o nome do chassis podem ainda assim diferir na geometria da dobradiça e na folga das rodas.
- O rotor de 380 mm é o maior dianteiro nesta kit para S60 / Polestar, pelo que as rodas de 19 polegadas são o mínimo; a folga das raias deve ainda ser verificada através dos dados da roda ou de um molde.
- As opções de pinça dianteira são V6, GT6 ou GTS6 Brembo de 6 pistões, e cada opção é combinada com o mesmo rotor de carbono-cerâmico de 380 mm.
- O S60 / Polestar P3 utiliza um travão de estacionamento eletrônico na traseira, pelo que qualquer trabalho de compatibilidade com o travão traseiro deve preservar a função EPB de fábrica.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volvo S60 / Polestar (134/P3) |
| Anos do modelo | 2011-2018 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A seleção da pinça dianteira é de opções Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao S60 / Polestar uma disposição de pinça fixa de seis pistões para uma distribuição mais uniforme da carga nas pastilhas e um pedal mais firme do que a configuração de pinça deslizante de fábrica. O comprador escolhe a opção exata: V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões com rotor de 380 mm; GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com rotor de 380 mm; GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com rotor de 380 mm. Cada opção utiliza uma arquitetura de pinça Brembo genuína, em vez de uma fundição sem marca.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas para a dianteira; a pinça traseira não está incluída. O sistema traseiro pode ser compatibilizado mediante pedido, e qualquer solução traseira para este S60 / Polestar P3 deve considerar o travão de estacionamento eletrônico de fábrica.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex dimensiona o pacote dianteiro de carbono-cerâmico de 380 mm em torno do veículo confirmado, de modo que o binário dianteiro, a massa do rotor e o comportamento do ABS não sejam tratados como suposições genéricas do P3. Se um pacote traseiro for adicionado posteriormente, deve ser projetado em conjunto com o kit dianteiro para que o equilíbrio de travagem permaneça estável, evitando a combinação de hardware frontal e traseiro não compatíveis.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380 mm serve exatamente no meu S60 ou S60 Polestar?
A StopFlex confirma o ano exato, o corte, a configuração do cubo/joelho, os dados da roda e a folga entre raios antes da produção. Os suportes, os deslocamentos do disco de freio e o posicionamento do pistão são feitos para o seu carro confirmado, não assumidos pelo nome da plataforma S60 P3.
Quais rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 380 mm?
Uma roda de 19 polegadas é o mínimo para este conjunto de freios de carbono-cerâmica dianteiros de 380 mm. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; o pistão de 6 pistões da Brembo também precisa de folga suficiente entre raios, portanto, o offset e a forma do interior do aro devem ser verificados.
Este kit mantém o travão de estacionamento eletrónico?
Este kit apenas dianteiro não substitui os pistões do travão de estacionamento eletrónico traseiro, portanto, o travão de estacionamento eletrónico de fábrica permanece no sistema de travagem traseiro. Se solicitar um pacote compatível com o traseiro, a StopFlex irá projetá-lo considerando a retenção do travão de estacionamento eletrónico.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freio de ferro de grande porte?
Num S60 / Polestar pesado e com distribuição de peso na dianteira, os discos de carbono-cerâmica reduzem a poeira dos travões e a massa rotativa, oferecendo maior margem térmica ao disco dianteiro de 380 mm durante paragens repetidas. A vantagem é rodas mais limpas, menos fading causado pelo calor e uma resposta mais precisa do eixo dianteiro quando o conjunto de rodas ultrapassa o pistão.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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