Kit de Freios Grandes Volvo S60 (134/P3) 2011-2018 | Brembo GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake CCB Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões para Volvo S60 / Polestar (134/P3) 2011-2018 — Upgrade de Freio Frontal
O proprietário do Volvo S60 / Polestar P3 de 2011-2018 que compra este kit geralmente procura aumentar a capacidade de dissipação de calor e reduzir a massa de freio em comparação com uma configuração frontal convencional de ferro, especialmente durante paragens repetidas em alta velocidade. A StopFlex constrói esta atualização frontal em torno de um rotor de carbono-cerâmico de 390mm e do caliper de 6 pistões original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang, proporcionando ao chassis P3 um maior dissipador térmico, uma fixação mais firme com múltiplos pistões, menor emissão de poeira e um ajuste personalizado específico para cada versão, em vez de uma suposição de plataforma genérica.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 390mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no Volvo S60 / Polestar P3 de 2011-2018, sendo necessário verificar a folga dos raios antes da produção.
- O caliper frontal é exatamente o caliper de 6 pistões original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang, compatível com as coroas, suportes, pastilhas, mangueiras e hardware confirmados para a versão do Volvo.
- Cada kit para S60 / Polestar é construído com base na maçaneta frontal, posição do cubo, ET da roda e pacote de acabamento específicos do cliente, de modo que configurações Polestar e S60 padrão não são tratadas como o mesmo veículo.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volvo S60 / Polestar (134/P3) |
| Anos do modelo | 2011-2018 |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização frontal utiliza o caliper de 6 pistões original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang, um caliper fixo de seis pistões que distribui a pressão das pastilhas por uma área maior, garantindo uma resposta de aperto e pedal mais consistente do que um layout de pistão único deslizante. A origem OEM Ford Shelby GT350 é importante porque é uma unidade de desempenho de produção Brembo, não um caliper universal não verificado. A StopFlex combina-o com o rotor de carbono-cerâmico de 390mm correto, offset da coroa, suportes, pastilhas, mangueiras e hardware compatíveis com a versão confirmada do S60 / Polestar.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas para a dianteira; o caliper traseiro não está incluído. Uma combinação de carbono-cerâmico traseiro pode ser solicitada se o comprador desejar maior capacidade térmica traseira, compatibilidade visual e engenharia de equilíbrio de freios como um pacote completo.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Mesmo quando o pacote encomendado é apenas para a dianteira, a StopFlex projeta a área do pistão, diâmetro do rotor, composto das pastilhas e especificações das mangueiras considerando a contribuição do freio traseiro do Volvo, para evitar um desequilíbrio excessivo de força de frenagem. Compradores que planejam usar CCBs na dianteira e na traseira devem especificar ambos os lados juntos, para que o torque, o comportamento do ABS e os requisitos do freio de estacionamento traseiro sejam geridos como um sistema único.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 390mm serve exatamente no meu S60 ou S60 Polestar de 2011-2018?
Somente após confirmação. A StopFlex não trata todos os Volvo 134/P3 como uma instalação universal; suportes, offsets da coroa do rotor e posição do caliper são ajustados de acordo com a sua versão exata, maçaneta frontal, geometria do cubo e pacote de rodas antes da montagem do kit.
Qual o tamanho de roda necessário para o disco de carbono-cerâmico dianteiro de 390 mm?
O disco dianteiro de 390 mm exige rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a StopFlex também verifica o offset da roda e a folga dos raios em relação à pinça OEM genuína Brembo Ford Shelby GT350 de 6 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Esta opção de kit não substitui as pinças traseiras, portanto o sistema de travagem eletrónica de estacionamento traseiro de origem permanece no carro. Se solicitar uma combinação de discos de carbono-cerâmico traseiros, a StopFlex deve confirmar a disposição das pinças traseiras e do atuador do EPB para a sua versão exata do S60 ou Polestar.
Por que escolher carbono-cerâmico neste Volvo P3 em vez de outra atualização de disco de ferro?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travagem e a massa não suspensa, além de oferecerem maior estabilidade a altas temperaturas para paragens repetidas e intensas. Neste kit dianteiro para S60 / Polestar, o disco CCB de 390 mm e a pinça Brembo de seis pistões são focados na capacidade de dissipação de calor, consistência do pedal e uma aparência mais limpa de carro de competição.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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