Kit de Freios Grandes Volvo S60 CCB 2019-2025 | Brembo GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes com Pinças de 6 Pistões Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang para Volvo S60 2019-2025 — Upgrade de Freio Dianteiro Original
O proprietário do Volvo S60 de 2019-2025 que compra este kit geralmente procura aumentar a capacidade de freio dianteiro de forma consistente, sem o fade de calor, o peso do rotor e a poeira escura das rodas de ferro pesado. Esta atualização frontal StopFlex combina rotores de carbono-cerâmico de 390mm com a Pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuína para aumentar a capacidade térmica dianteira e distribuir a carga das pastilhas por uma área de varrimento maior. Como a gama S60 inclui diferentes versões e pacotes de rodas, a StopFlex fabrica os suportes, chapas de rotor e a posição da pinça de acordo com o carro confirmado, em vez de assumir que todos os S60 têm a mesma geometria de freio.
- Rotores frontais de 390mm requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no Volvo S60 de 2019-2025; rodas com menos de 20 polegadas não irão liberar o rotor, e a folga das raias ainda deve ser verificada em relação à pinça de 6 pistões.
- O pacote de freio dianteiro usa exatamente a Pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuína, com rotores de carbono-cerâmico StopFlex, pastilhas, chapas, suportes, hardware e linhas de freio.
- Esta opção de kit é apenas para a dianteira do S60; o acabamento, a estratégia de freio traseiro e o pacote correspondente podem ser discutidos separadamente após a confirmação exata da versão e do sistema de freio traseiro de fábrica.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volvo S60 |
| Anos do modelo | 2019-2025 |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A pinça dianteira é a Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuína, uma pinça de alto desempenho derivada de OEM, escolhida por sua alta capacidade de aperto e pressão uniforme das pastilhas em um rotor dianteiro de grande diâmetro. Seu layout de 6 pistões suporta uma resposta de pedal mais firme e linear do que um sistema de pinça deslizante menor, quando combinada com a pastilha, diâmetro do rotor e configuração hidráulica corretos. A StopFlex posiciona esta pinça ao redor do rotor de carbono-cerâmico de 390mm, com suportes específicos para cada versão e offsets de chapas para o S60 exato do comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas para a dianteira, portanto, não inclui pinça traseira. Um pacote compatível traseiro pode ser solicitado após a confirmação pela StopFlex da versão do carro, hardware de freio traseiro de fábrica e requisitos do freio de estacionamento eletrônico (EPB).
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O torque do freio dianteiro, a massa do rotor e a composição das pastilhas devem ser compatíveis com o comportamento de frenagem e controle de estabilidade traseiro do S60, para evitar que o carro fique excessivamente dianteiro. A StopFlex trata a atualização dianteira como parte do sistema completo de freios e confirma a configuração traseira antes de finalizar a área do pistão, a escolha das pastilhas e a especificação do rotor.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 390mm é compatível com a versão exata do meu Volvo S60 de 2019-2025?
A compatibilidade é confirmada por carro, não apenas pelo nome da chassis. A StopFlex verifica o seu ano-modelo, versão, detalhes do cubo e do pivô, diâmetro da roda, offset da roda e folga das raias antes de fabricar os suportes e chapas de rotor para o seu S60.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos dianteiros de 390 mm?
O disco dianteiro de 390 mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. Uma roda de 20 polegadas é o diâmetro mínimo, mas o pinhão Brembo de 6 pistões do Shelby GT350 também necessita de espaço suficiente entre os raios, por isso a StopFlex verifica as especificações das rodas antes da produção.
O travão de estacionamento elétrico do seu Volvo S60 continuará a funcionar?
Esta opção de kit específica melhora apenas os travões dianteiros e não substitui o hardware do travão de estacionamento elétrico traseiro. Se solicitar uma configuração compatível com o traseiro, a StopFlex deve confirmar o arranjo do travão de estacionamento elétrico de fábrica antes de especificar os componentes traseiros.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios de ferro de grande porte?
Os discos de carbono-cerâmica reduzem a massa rotativa e não suspensa em comparação com discos de ferro de tamanho semelhante, produzem menos pó de travão visível e toleram uso repetido a altas temperaturas quando combinados com a pastilha correta. Neste pacote do S60, o disco de 390 mm aumenta a capacidade de calor dianteira, enquanto a construção em carbono-cerâmica ajuda a controlar o peso.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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