Kit de Freios Grandes Volkswagen Touareg (CR) 2018-2026+ | AP Racing 9560 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake para Volkswagen Touareg / R (CR) de 2018-2026+ — Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 Pistões na Frente + Original AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 Pistões na Trás
O Volkswagen Touareg CR de 2018-2026+ é um SUV pesado e de alto binário, pelo que frenagens repetidas podem expor os limites dos discos de ferro através de calor, poeira e penalização no peso da direção. Este kit StopFlex substitui os conjuntos dianteiro e traseiro por discos de carbono-cerâmica de 380mm, um pinhão de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II na frente, e um pinhão de 4 pistões Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II na traseira. O resultado é uma maior capacidade térmica, redução de poeira de travão, menor massa rotativa e uma instalação projetada especificamente para o seu modelo Touareg ou Touareg R, em vez de uma suposição genérica baseada na plataforma CR.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no Touareg CR; a folga entre os raios é verificada separadamente do diâmetro da roda.
- A travagem dianteira é gerida pelo pinhão Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões, compatível com o pacote de discos dianteiros de 380mm do Touareg CR.
- A travagem traseira utiliza o pinhão Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões com um disco de carbono-cerâmica de 380mm, de modo que o equilíbrio de travagem é projetado como um sistema completo do veículo, não uma alteração apenas na dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volkswagen Touareg / R (CR) |
| Anos do modelo | 2018-2026+ |
| Configuração frontal | AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões Pinça / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa o pinhão Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões, proporcionando ao Touareg CR um conjunto rígido de pinhões de seis pistões para uma carga controlada das pastilhas, força de aperto repetível e pedal firme sob calor. A AP Racing é uma fabricante dedicada de travões de competição e de alto desempenho, e a arquitetura Radi-CAL II é usada aqui como um componente genuíno da AP Racing, e não apenas uma troca cosmética de pinhão. A StopFlex ajusta a posição de montagem do pinhão, a geometria do suporte e o deslocamento do cubo do disco para o modelo específico do Touareg ou Touareg R antes da produção.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o pinhão Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões com um disco de carbono-cerâmica de 380mm para suportar o binário de travagem traseiro e a estabilidade do chassis durante desacelerações fortes. Como o Touareg CR usa um sistema de estacionamento eletrónico de origem, a compatibilidade com o EPB é confirmada durante a montagem do kit traseiro específico para o veículo.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os pinhões CP9560 na dianteira e CP9541 na traseira são especificados como um sistema combinado de 380mm, de modo que a área dos pistões, o diâmetro do disco, a seleção de pastilhas e a contribuição traseira são considerados em conjunto. Isto é importante no Touareg CR porque adicionar binário na dianteira sozinho pode alterar o equilíbrio de travagem para a frente, aumentar a carga térmica na dianteira e deixar a traseira subutilizada.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380 mm serve exatamente no meu Touareg ou Touareg R de 2018 a 2026+?
A StopFlex não trata todos os Touareg com chassis CR como o mesmo carro. O ano do modelo, a versão, o pacote de travões de fábrica, a geometria do cubo, o tamanho das rodas e o offset das rodas são confirmados antes de especificar os suportes, os chapéus dos rotores e o hardware de montagem dos caliper.
Qual o tamanho de roda necessário para este kit Volkswagen Touareg CR?
O maior rotor neste kit tem 380 mm, pelo que rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a sua instalação. Uma roda de 19 polegadas ou maior ainda necessita de uma verificação de espaço livre para o caliper dianteiro Genuine AP Racing CP9560.
O travão de estacionamento eletrónico e o Auto Hold continuam a funcionar?
O Touareg CR utiliza um sistema de travagem de estacionamento eletrónico, pelo que a instalação na traseira é tratada como um requisito de construção compatível com EPB. A StopFlex confirma a configuração traseira antes da produção, em vez de assumir o mesmo hardware traseiro em todas as versões do Touareg CR.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro sistema de rotor de ferro neste SUV?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a massa rotativa e não suspensa, resistem à descoloração por altas temperaturas e produzem muito menos poeira visível do que os rotores de ferro. Num Touareg CR pesado, esses benefícios são mais evidentes durante travagens repetidas a alta velocidade, condução em montanha, cargas de calor relacionadas com reboque ou quando a limpeza das rodas de raios abertos é importante.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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