2022-2026+ Volkswagen Golf (Mk8) Kit de Freios Grandes | Brembo GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões para Volkswagen Golf / GTI / R (Mk8) CCB — Original OEM Brembo
Os proprietários de Mk8 Golf, GTI e Golf R geralmente atingem o limite dos travões durante paragens repetidas em alta velocidade, o que provoca o superaquecimento do sistema de ferro de origem ou quando rodas abertas tornam o pó de travão impossível de ignorar. Este kit frontal StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 390mm com o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno para aumentar a massa térmica, reduzir o peso rotativo em comparação com hardware de ferro semelhante e melhorar a resistência ao fading sob travagens repetidas. Os suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem do caliper são projetados de acordo com a versão confirmada do Golf, GTI ou R, garantindo que o pacote frontal seja adaptado ao carro real, não apenas ao nome do chassis Mk8.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 390mm na frente requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no Mk8 Golf / GTI / R, e a folga entre os raios deve ser verificada em relação ao caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno.
- O kit frontal é baseado num caliper Brembo de 6 pistões derivado de OEM genuíno Shelby GT350, proporcionando ao Mk8 uma configuração fixa de múltiplos pistões na frente, em vez de depender do pacote de travões original de fábrica.
- As versões do Golf, GTI e Golf R Mk8 podem variar em pacote de travões, geometria do cubo e offset das rodas, pelo que a StopFlex confirma a versão exata antes de fabricar os suportes e os cubos do rotor.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk8) |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O caliper frontal é o Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno, uma unidade fixa de 6 pistões selecionada para distribuir a carga das pastilhas ao longo do rotor de carbono-cerâmico de 390mm, garantindo uma resposta consistente de travagem e pedal. A sua credibilidade vem do facto de ser um caliper Brembo de desempenho OEM genuíno, originalmente utilizado numa aplicação Shelby de alta potência de fábrica, e não uma peça universal sem marca. A StopFlex adapta este caliper ao Mk8 Golf, GTI ou R confirmado com suportes, cubos, linhas e hardware específicos para o veículo.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas para a frente; não inclui caliper traseiro. Um pacote traseiro pode ser fornecido mediante pedido, caso o comprador queira estética traseira, distribuição de travagem e requisitos de travagem eletrónica compatíveis com o sistema frontal.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma atualização de travões dianteiros de 390mm altera a capacidade de torque frontal e o comportamento térmico, pelo que a compatibilidade traseira deve ser avaliada em vez de assumir que uma configuração frontal única é equilibrada para todas as versões do Mk8. A StopFlex confirma a configuração exata do Golf, GTI ou R para garantir que o rotor frontal, a posição do caliper, a escolha das pastilhas e o comportamento hidráulico permaneçam adequados ao sistema de travagem traseiro do veículo.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 390mm serve exatamente no meu Mk8 Golf, GTI ou Golf R?
A compatibilidade é confirmada com o seu modelo exato antes da produção. A StopFlex não assume que todos os Mk8 Golf, GTI e Golf R tenham a mesma geometria de suporte, offset do cubo do rotor ou folga das rodas, pelo que o kit é fabricado com base nos dados do veículo e das rodas enviados.
Quais rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 390mm e a pinça Brembo GT350?
O rotor de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; o formato do tambor interior, o perfil dos raios, o offset e o modelo da pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões devem estar compatíveis antes da aprovação do kit.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Esta opção de kit é apenas para a frente, portanto não substitui o hardware do travão de estacionamento eletrónico traseiro. Se for solicitado um pacote StopFlex traseiro, o design traseiro deve considerar o travão de estacionamento eletrónico Mk8 em vez de o eliminar.
Por que escolher carbono-cerâmico num Mk8 GTI ou Golf R em vez de outro kit de travões grandes de ferro?
Os discos de carbono-cerâmico são escolhidos por suportarem ciclos de calor repetidos, gerarem menos pó de travão, oferecerem resistência à corrosão e reduzirem a massa rotativa em comparação com hardware de ferro de tamanho semelhante. Num Mk8 com rodas abertas ou uso em pista, os principais benefícios são rodas mais limpas, comportamento mais estável a altas temperaturas e menos peso na dianteira devido ao rotor.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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