2006-2013 Volkswagen Golf (Mk5/Mk6) Kit de Freios Grandes | Brembo GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes de Frontal para Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) CCB — Brembo OEM Original Ford Shelby GT350 Mustang com 6 Pistões para Upgrade de Freio Frontal
Os proprietários de Golf, GTI e Golf R Mk5 e Mk6 geralmente chegam a esta página após várias paragens em alta velocidade, que expõem os limites dos freios de ferro originais na dianteira: fading de calor, transferência de pastilhas, vibração do rotor e acumulação de poeira pesada nas rodas abertas. Este kit frontal StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 390mm com o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno, para aumentar a capacidade térmica e a consistência do pedal, ao mesmo tempo que reduz a massa rotativa em comparação com um sistema de freios grandes de ferro equivalente. Como as versões Golf, GTI e R podem diferir em geometria de junta, cubo e espaço para rodas, a StopFlex fabrica os suportes e os offsets do cubo do rotor com base no carro confirmado, em vez de tratar o Mk5/Mk6 como uma única adaptação universal.
- Os rotores frontais de 390mm requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no Golf / GTI / R Mk5/Mk6 de 2006-2013; rodas com menos de 20 polegadas não irão permitir a instalação do kit, sendo ainda necessário verificar a folga entre os raios.
- A atualização frontal utiliza exatamente o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno, não uma peça genérica de fundição de seis pistões ou uma capa cosmética de caliper.
- O uso comum do sistema de freios em pista no Mk5/Mk6 GTI e Golf R concentra o calor na dianteira; este kit move o sistema de freios dianteiro para um rotor de carbono-cerâmico maior, mantendo os freios traseiros fora desta opção específica de kit.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) |
| Anos do modelo | 2006-2013 |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O caliper frontal é o Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno, proporcionando ao Golf Mk5/Mk6 uma disposição fixa de seis pistões rígidos para maior suporte das pastilhas e uma pressão mais uniforme na parte dianteira. A sua origem em carros de alta performance OEM é importante, pois foi desenvolvido para um pacote de pista de fábrica pesado e de alta potência, não como uma solução universal de aftermarket não comprovada. Os engenheiros da StopFlex projetam a montagem do caliper, a geometria do suporte e o offset do cubo do rotor com base na versão confirmada do Golf, GTI ou R do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas para a dianteira; não inclui caliper traseiro. A StopFlex pode fornecer um sistema traseiro compatível mediante solicitação, caso o cliente queira um pacote visual de quatro cantos ou um plano de freios traseiros coordenado com a conversão frontal de 390mm.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão de freios grandes apenas na dianteira deve ser projetada considerando a área do pistão, diâmetro do rotor, composto das pastilhas e o sistema traseiro de fábrica, para garantir que o carro mantenha estabilidade sob travagem limite. A StopFlex trata o kit frontal de 390mm Brembo GT350 como parte do equilíbrio total do sistema de travagem do veículo, e não apenas como uma troca de caliper fixo na junta dianteira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu Mk5 ou Mk6 Golf, GTI ou Golf R?
A compatibilidade é confirmada pela configuração exata do ano, acabamento, configuração do cubo/joelho e dados das rodas antes da produção. A StopFlex não trata todos os Mk5/Mk6 Golf, GTI e R como o mesmo conjunto de suportes e offset do cubo.
Que rodas são necessárias para os rotores de carbono-cerâmico de 390mm na dianteira?
O rotor dianteiro de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores; rodas de 18 polegadas e 19 polegadas não irão liberar esse pacote. A folga das raios também deve ser verificada em relação ao Brembo OEM genuíno para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões.
Este kit afeta o freio de estacionamento ou EPB?
Este kit apenas para a dianteira não substitui o mecanismo do freio de estacionamento traseiro. Os modelos Mk5/Mk6 Golf, GTI e Golf R de 2006 a 2013 usam um freio de estacionamento manual por cabo, em vez de um freio de estacionamento eletrônico, portanto, não há motor EPB para integrar nesta opção de kit.
Por que usar rotores de carbono-cerâmico em um Mk5/Mk6 GTI ou Golf R em vez de um kit de ferro maior?
Rotores de carbono-cerâmico proporcionam à roda dianteira maior capacidade de dissipação de calor para paragens repetidas e fortes, ao mesmo tempo que reduzem a poeira de travão e a massa rotativa em comparação com uma configuração de ferro de tamanho semelhante. Neste kit, o benefício está ligado ao rotor de 390mm e ao caliper Brembo GT350 de seis pistões na dianteira, não apenas à mudança de material.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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