Volkswagen Golf (Mk5/Mk6) de 2006-2013 Kit de Freios Grandes de Carbono-Cerâmica — AP Racing CP9560 de 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Volkswagen Golf 2006-2013 (Mk5/Mk6). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinça de 6 Pistões / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões Pinça de Freio | 19" |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do rotor, e montagem das pinças são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos com base na plataforma. Acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho muitas vezes possui cubos, geometria do cubo e folga ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente se encaixam no outro. As pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível, construído para o acabamento confirmado. Cubos modificados, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar o caliper e o rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Pistões Pinça de Freio OE / Nº da Peça: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças traseiras | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões Pinça de Freio OE / Nº da Peça: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para os rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor e Logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para as tampas dos discos — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor de caliper personalizada
- Logotipo do caliper personalizado
- Cor do boné do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Baixo pó visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa desgaste do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, por isso a décima parada brusca parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja em um carro recém-detalhado.
Longa duração na estrada
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto o composto da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, então a frenagem no inverno agora é muito próxima da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paradas mais frias; motoristas diários em climas severos devem montar o Street Spec.
Visão Geral do Caliper
Caliper Frontal
A parte dianteira usa a pinça de freio AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões, um monobloco rígido que mantém a pressão das pastilhas uniforme e a sensação do pedal consistente à medida que o rotor de 380mm se carga em paradas repetidas.
Caliper Traseiro
A traseira utiliza a pinça de freio AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões em um rotor de 380mm compatível, aumentando a capacidade térmica traseira real para que o eixo dianteiro não faça todo o trabalho em descidas longas ou sessões de pista.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Uma tolerância elevada à temperatura do rotor não significa que a gestão do calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travão, as juntas, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e utilize líquido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva contínua.
Confirme a sua compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente no meu Golf Mk5 ou Mk6?
Construímos cada kit de acordo com o seu acabamento confirmado, não apenas para a plataforma. Os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças são cortados para o seu carro específico, porque um Golf R e um Golf base podem diferir na suspensão dianteira, geometria do cubo e offset das rodas. Confirmamos o seu ano, acabamento e detalhes das rodas antes de qualquer usinagem, para que não haja suposições ou universalidade na instalação.
Que rodas preciso para liberar estes travões?
Os rotores dianteiros e traseiros têm ambos 380mm, pelo que precisa de uma roda de pelo menos 19 polegadas. Rodas com menos de 19 polegadas não irão liberar espaço para a pinça e o rotor, e a forma dos raios também importa — alguns de 19 polegadas com côncavo profundo ou raios internos apertados ainda podem obstruir o AP Racing CP9560. Envie-nos o modelo da sua roda e verificaremos o espaço antes de fazer o pedido.
Como se comportam estes em inverno e clima frio?
Um disco de carbono-cerâmica frio naturalmente morde um pouco menos do que ferro frio na primeira travagem — isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de travagem com o carro frio agora se aproxima bastante da sensação em tempo quente. Nas primeiras travagens mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento um pouco maior e estará seguro.
Por que escolher carbono-cerâmica em vez das travagens de origem num GTI ou Golf R tunados?
A configuração de origem dianteira é um disco de 312mm com pinças de pistão único, que perde eficiência rapidamente ao aumentar a potência e fazer travagens repetidas. Este kit possui discos dianteiros de 380mm de carbono-cerâmica com as pinças CP9560 de 6 pistões, que mantêm a mordida durante uso intenso, dissipam o calor mais rapidamente e reduzem o peso rotacional e não suspenso. As pastilhas são de uma composição específica de carbono-cerâmica com baixo teor metálico, com um coeficiente de fricção médio próximo de 0,44 e resistência ao calor até cerca de 750°C.
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