Kit de Freios de Cerâmica Carbono para Volkswagen Arteon 2018-2024 (3H) — Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Volkswagen Arteon 2018-2024 (3H). A configuração exata de travagem nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2018-2024 |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — rotor de 380 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — rotor de 380 mm |
19" |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, deslocamentos do cubo do rotor e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos com base na plataforma. Acabamentos que partilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho frequentemente possui cubos, geometria do cubo e espaço ET para rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam num são diferentes das que se encaixam no outro. As pinças, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de travagem são enviados como um sistema compatível, construído para o seu acabamento confirmado. Cubos modificados, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão passar na pinça e no rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Freio |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Pinças de travão traseiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — rotor de 380 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para os rotativos de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização completa do kit |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para o tampa do rotor — o pacote de travagem corresponde exatamente à sua configuração, não uma aparência padrão pronta a usar.
- Cor personalizada para o pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para o tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso de pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem num carro recém-detalhado.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Poeira Visível
Com os pads StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pad gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pad são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pad Específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Travagem em Inverno e Climas Frio
Questão de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a travagem no arranque frio no inverno é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A pinça dianteira é a Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, e você escolhe qual se adapta ao seu modelo. Todas elas agarram um rotor de 380 mm de carbono-cerâmica e mantêm uma pressão de pedal consistente através de paragens repetidas sem a flexão ou o retrocesso que se obtém de uma pinça OE deslizante.
Freio Traseiro
A traseira usa a sua escolha de pinça Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões num rotor de 380 mm, aumentando a capacidade térmica traseira para que o eixo dianteiro não faça todo o trabalho sob travagens sustentadas. No travão de estacionamento elétrico de fábrica do Arteon, mantemos a funcionalidade completa do EPB com a configuração correta da pinça e do suporte.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso urbano
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade na frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco não revestida com canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser enviado para produção.
Perguntas Frequentes
Este kit vai encaixar nas minhas rodas?
O maior rotor aqui é de 380 mm, por isso precisa de rodas de pelo menos 19 polegadas, e o design dos raios importa tanto quanto o diâmetro — um barril apertado ou um raio de baixa folga ainda pode contactar a pinça. Envie-nos a sua especificação exata de roda quando confirmar o ajuste e verificaremos a folga da pinça e dos raios antes de enviar qualquer coisa.
Como se comportam os freios de cerâmica de carbono em clima frio e condução no inverno?
Primeiro, a física: um disco de cerâmica de carbono frio não mordem tanto quanto ferro frio, o que é normal, não uma falha. Ajustamos isso—tanto a composição da pastilha de baixa metallicidade quanto o revestimento cerâmico do disco são otimizados para partidas em frio, de modo que a sensação de travagem no inverno agora se aproxima muito da sensação de verão no seu Arteon. Nas primeiras paragens mais frias, deixe uma distância de seguimento um pouco maior até que tudo atinja a temperatura.
Este kit é realmente feito para o meu Arteon específico, ou é um kit de plataforma que é forçado a encaixar?
Cada kit é projetado sob medida para a sua versão confirmada. Suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do pistão são ajustados exatamente ao seu Arteon 3H—não assumimos com base na plataforma. As versões que compartilham o nome do chassi podem diferir na junta dianteira, geometria do cubo e espaço para rodas, por isso construímos de acordo com o que você realmente tem. Não fazemos reivindicações universais de instalação direta.
O kit mantém o funcionamento do meu freio de estacionamento eletrônico?
Sim. O Arteon usa um freio de estacionamento eletromecânico de fábrica na pinça traseira, e o sistema Brembo V4 / GT4 / GTS4 traseiro é especificado para manter a operação completa do EPB. Não há conversão de alavanca nem solução alternativa—o botão do painel e o auto-hold funcionam como no estoque.
Mais informações de contacto
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