Discos de travão carbono-cerâmica para Toyota GR Supra / Supra (A90/A91) 2020-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Toyota GR Supra / Supra (A90/A91) de 2020-2026+. Especificações do rotor de fábrica e a roda mais pequena que permite a passagem de cada versão:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| GR Supra (3.0) | 348mm | 18" | |
| GR Supra/Supra | 345mm | 18" |
Mantém os seus caliperes de fábrica?
Sim — se os seus caliperes de fábrica dianteiros forem de 4 pistões fixos ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com caliperes flutuantes de 1 ou 2 pistões na dianteira devem usar o kit de atualização completo (caliperes + discos). Os discos são feitos de acordo com as especificações do rotor de fábrica mostradas acima; se usar caliperes de aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), apenas confirmamos o modelo do caliper, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica correspondente para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículos; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de aço inoxidável flutuantes | Conjunto de ferragens para carro completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a dianteira ou traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta da direção significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Travagem em Inverno e em Climas Frio
Questão de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não tunados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação a frio, portanto, a travagem no arranque frio no inverno é muito próxima da travagem em tempo quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouco pó, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento de cerâmica, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Discos de cerâmica suportam temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à configuração ao nível do VIN antes de seguir para produção.
Perguntas Frequentes
Este encaixa no meu A90/A91 Supra, e funciona com o 2.0?
Este kit é uma substituição direta para o GR Supra 3.0 com discos de fábrica de 348mm na frente e 345mm na traseira, reutilizando as suas pinças existentes. Substituição Direta aplica-se apenas quando a pinça de fábrica da frente tem 4 pistões ou mais, que é a configuração do 3.0. Confirme o seu modelo exato e diâmetros dos discos antes de encomendar, pois o ajuste é limitado aos tamanhos listados nesta página e pinças de pistão único deslizantes na frente não são elegíveis.
Como se comportam no inverno e nas primeiras paragens frias?
Primeiro a física: um disco de carbono cerâmico frio e não ajustado morde menos do que ferro frio até aquecer. Isso é normal, não é um defeito. StopFlex ajusta tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de travagem com o carro frio no A90/A91 agora se aproxima muito da sensação de verão. Nos primeiros paragens mais frias do dia, deixe uma distância de segurança extra até que os discos dianteiros de 348mm aqueçam, depois a mordida permanece consistente.
As travagens de 4 pistões de origem fadigam na pista. Estas suportarão voltas repetidas de HPDE?
Sim. O calor é o ponto fraco de fábrica no 3.0, e os discos de carbono-cerâmica suportam muito mais capacidade térmica do que os discos de ferro originais de 348mm na dianteira / 345mm na traseira. As pastilhas incluídas são de uma composição de baixo teor metálico específica de carbono-cerâmica, com um coeficiente de atrito médio próximo de 0,44 e resistência ao calor até cerca de 750 °C, com forte comportamento anti-fade, mantendo a sensação do pedal estável durante toda a sessão, em vez de ficar mole após algumas voltas quentes.
Preciso das pinças de origem, e isso afeta o travão de estacionamento eletrônico?
Mantém as suas pinças, suportes e hidráulica de origem. O kit fornece discos de carbono-cerâmica, pastilhas compatíveis, cubos e hardware flutuante que se fixam às suas pinças existentes. Como o sistema de pinças e hidráulico permanece inalterado, qualquer função de travão de estacionamento eletrônico na traseira funciona exatamente como de fábrica. Isso mantém a instalação limpa enquanto reduz peso rotacional e de suspensão em todos os quatro cantos.
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